【大紀元2024年11月09日訊】這次測試的2025年Mazda CX-5，基本上跟之前測試的2021年款或2023年款沒有分別，屬車系的第二代產品，在2017年推出市場，外形設計簡約，卻帶著英氣兼有動感，縱使已推出數年也不覺有落伍。測試車採用深藍色，在陽光下非常有層次，除了Mazda為特有的水晶金屬紅色，另有黑、藍、白、銀及灰等多種顏色，2021年推出特別版Carbon Edition，也有延續到2025年款。

Mazda CX-5前後燈設計都是以單一圓形為主，再在左右各伸延雙粗線，前臉是盾牌形的進風口欄柵。細小霧燈則設在近底部。CX-5 Turbo Signature標準配備19”多幅式金屬輪圈及P225/55R19輪胎。兩側後視鏡也可摺疊，手動或在鎖上汽車自動摺疊，非常方便。

CX-5配備兩種SKYACTIV-G汽油引擎，一是2.5升直四，最大馬力187 hp及186 lb/ft扭矩，在CX-5的Sport、Touring及Grand Touring版上使用；另一款同樣是2.5升直四引擎，配置了渦輪增壓器，最大馬力227 hp（普通汽油）或256 hp（高級汽油），扭矩為310 lb/ft（普通汽油）或320 lb/ft（高級汽油），只有Grand Touring Reserve或Signature版才會使用。

作為一輛SUV，Mazda也為CX-5準備了四驅系統，稱為i-ACTIV AWD。2025年款Mazda CX-5 Turbo Signature裝備了Mazda Intelligent Drive Select（簡稱Mi-Drive），可以選擇三種駕駛模式（標準Standard、運動Sport及越野Off-Road）。另外，0-60mph的加速時間約為6.4秒。

2025 CX-5的內裝設計簡約，功能基本上都「移入」螢幕中，留下的實體鍵都是恆溫系統及座椅的冷熱設定，佔據中心位置的是兩個空調出風口，頂部的彩屏升級到10.25”，而且是各版本也是同尺寸，除了可以以手作觸控之外，也可使用Mazda Connect系統控制，形狀窄而長，但也有齊兩圓旋鈕及五鍵，後小圓左右轉動控制音量大小，按下去可開關音響系統；星號按鍵是「我的最愛」電台；而「轉彎箭頭」按鈕是「後退」功能；至於大圓旋鈕則用作控制螢幕上的操作，除了可左右轉動以及按下去之外，也可前後左右推動；在其前方的三個捷徑鍵，從左至右為「音響」、「主頁面」及「導航」。

此外，Signature版CX-5也裝備了Bose十個揚聲器音響、360度鳥瞰式攝像頭、前後超聲波感應器、導航系統、Nappa皮革座椅。後排兩側座位均有三段式加熱功能，中間座位背墊可拉下成為手枕，內藏有一個細小的儲物箱，並有兩個USB充電端口。後座的乘座空間尚可，但腳部空間較小，而且座位不可前後移動。擋風玻璃上顯示的駕駛資訊，一般稱為「Head-Up Display」，或簡稱「HUD」，但Mazda的名為「Active Driving Display」，映射到玻璃上的，顯示著車速、路況、路段限速和防撞警報，既簡單又實用。最有趣的是，它還會顯示車速限量及STOP標誌，頗為有趣。

Mazda將這套2.5升SKYACTIV渦輪增壓引擎，放入了旗下差不多每一個款車，由Mazda3、CX-30、CX-50都有使用，動力輸出強勁，作出Mazda的王牌是非常好的選擇。動力雖強，但峰值扭矩在2,500轉才發出，所以起步時會較中速或高速時差一點。紮實的車架在高速轉向時非常穩定，稍不留意便會超速而不知。Mazda CX-5比Toyota RAV4及Honda CR-V開起來更有趣、更好玩，相信這就是Mazda受歡迎的原因。◇

Mazda CX-5 Turbo Signature規格：
長/寬/高：180.1” / 72.6” / 66.3”
重量：3,871 lbs
動力系統：2.5升直四SKYACTIV-G渦輪增壓引擎
馬力：250 hp @ 5,000
扭力：320 lb/ft @ 2,500
傳動系統：6速SKYACTIV-Drive自動變速箱
耗油量（市區）：10.7 L/100km
耗油量（市區）：22 MPG
耗油量（公路）：8.7 L/100km
耗油量（公路）：27 MPG

責任編輯：鍾義雲