【大紀元2024年11月13日訊】（大紀元記者林一山香港報導）工業傷亡權益會（12日）聯同工程界、學術界、勞工團體代表和死者家屬召開記者會，表示本港在最近5天之內發生3宗致命工業意外，情況令人憂慮。工權會促請政府改善工業安全法例法規，並就判罰過輕個案上訴，彰顯公義。

工權會總幹事蕭倩文表示，今年1月至今已經有11位建造業工人在工作時喪命，逾百人在工作場所離世。她強調「一宗意外都嫌多」，政府、業主、顧問、專業人士、承建商、管理層、從業員、管工和前線工人都有不可推卸的責任，與投標制度、分判制度、行內陋習、培訓不足、法庭判決欠阻嚇力等原因有關。

她建議政府增加平安卡課程長度，各類專科牌照續牌前必須完成一定時數的訓練；把安全教育納入中小學校本課程中，從小建立安全意識；改善工業安全法例法規，與時並進，就判罰過輕個案，勞工處及律政署必須提出上訴，彰顯公義。

死者家屬陳先生透露弟弟在2022年5月喪生，他上星期曾到法庭旁聽有關的工傷案件，涉事僱主只被判罰9萬元。但被告表示自己沒有錢交罰款，希望改判監禁，最終法官批准被告分90期、每月繳交1千元。陳先生質疑判刑過輕，並非「懲罰」，又懷疑被告在案發後曾經賣樓。翻查資料，該工業意外在油麻地發生，一名棚工在搭棚期間墮斃。

建造業每千名工人致命率逐年攀升

資深工程師何永業引用數據指，2014年建造業每千名工人的致命率為0.242，到了2016年，下降至0.093，但是自此致命率逐年攀升，到了2023年，致命率為0.178。他呼籲建築業界各持份者切實執行建造業檢討委員會2001年發表的《建業圖新》報告書中的建議，重新全面檢討報告並補充建議。

關於11月9日大圍有建築地盤發生吊籠致命意外，他呼籲政府深入詳細調查原因，找出究竟是設計、安裝、保養或操作出現間題，採取切實可行的改善措施，以防同類事件再次發生。

泥頭車司機協會會長陳三才說，在土木工程署註冊登記3千部泥頭車中，大半都是自僱個體戶，司機持有工人註冊證及建造業平安咭，進入建造地盤工作，而並沒有簽署分判合約。司機由於流動性較高，逗留在建造地盤時間較短，每日面對陌生工作環境，容易發生工傷意外事故，而總承建商或分判商往往迴避責任。

協會促請總承建商減少工程分判層數，聘用專職專責安全主任；為每一個建築工序提供安全設施及適時審核；要求分判商聘用專職專責安全督導員；為進入地盤工作的任何工人，包括自僱人士提供工傷意外保險。@

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