【大紀元2024年10月04日訊】（大紀元記者陳霆綜合報導）週五（10月4日），歐盟成員國將就是否對中國電動車徵收高達45%的關稅進行投票，這是歐盟最受矚目的貿易案件。外界認為，該議案有高的機率能夠通過。

監督貿易政策的歐盟委員會，在經過長達一年的反補貼調查後，提出了未來五年的最終關稅方案，以應對中共當局不公平的補貼。

根據歐盟規則，除非代表歐盟65%人口的15個歐盟國家投票反對該計劃，否則歐盟委員會可在未來五年內徵收關稅。

週三，消息人士告訴路透社，法國、希臘、意大利和波蘭將投贊成票，這4個國家占歐盟39%人口，意味已達通過門檻。

針對歐盟的表決，台灣國防安全研究院助理研究員王繡雯向《大紀元時報》表示，若歐盟週五通過對中國電動車的關稅，預計北京很可能會對歐盟採取一些報復措施，或在世界貿易組織（WTO）提出申訴。

她補充說：「中國電動車已經殺成一片紅海了，對歐出口若受阻，可能會加劇中國電動車業倒閉潮，令中國經濟雪上加霜。」

獨立經濟學者、Youtube頻道主「財經冷眼」分析，認為關稅議案「通過的概率是比較高的」。

「財經冷眼」分析，中國電動車的產能太大，且政府有大量的退稅補貼，所以歐盟為了保護自己必須加關稅。

他還表示，由於中共支持俄羅斯，中歐關係近年來陷入冰點，歐洲已經發現「中國（中共）是它最大的敵人」，因此擱置了中歐投資協定。

「財經冷眼」認為，隨著美國、歐洲、加拿大、日本對中國電動車加稅，中國傳統的出口受到東南亞的衝擊，這可能導致中國的出口停擺。

他認為，隨著出口創匯的能力急速下降，人民幣匯率維穩的能力也會下降，這樣一來，「中共在世界上作威作福的能力也會快速下降」。

目前，歐盟內部反對加徵關稅的國家，都是經濟上對中國依賴度較高者。週四，知情人士告訴路透社，德國將投票反對加徵關稅。德國是歐盟中最大的經濟體和主要汽車生產國。

德國汽車製造商在中國的銷售額，幾乎占其總銷售額的三分之一。他們反對加徵關稅的呼聲尤其強烈。大眾汽車表示，加徵關稅是「錯誤的做法」。

西班牙是歐盟第二大汽車生產國。

西班牙經濟、貿易和企業大臣奎爾波（Carlos Cuerpo）在寫給歐盟委員會副主席東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）的信中表示，歐盟不應徵收關稅，而應「保持談判的開放性」，與北京就價格達成協議，並要求中企在歐盟生產電池。

歐盟委員會表示，中國每年需要出口的電動車剩餘產能為300萬輛，是歐盟市場規模的兩倍。鑑於美國、加拿大向中國電動車徵收100%關稅，中國車企最主要的出口目的地將是歐洲。

旅美華裔經濟學者黃大衛則認為，歐盟週五投票決定是否對中國電動車加徵特別關稅，對中歐關係將會有影響。首先，歐盟對中國電動車徵關稅問題已經討論了一年多，一直受到較多的阻礙。

他認為，匈牙利、西班牙、葡萄牙相對來說與北京關係還算可以，所以這些國家有可能是支持反對徵收關稅，尤其德國的態度非常明顯。所以歐盟是否能夠順利通過這個法案，還有充滿了不明的變數，但是也有一定比例通過，或者是有可能再次改版，把關稅的比例調低，或者是進行一個叫做Price Undertalk，意思是規定最低進口價格和進口的數量。

歐盟行政部門表示，願意在關稅議案通過後，繼續與北京談判替代方案。

消息人士表示，談判中的一個方案是根據電動車的續航里程、電池性能，以及兩輪或四輪驅動等標準，計算最低進口價格。

（大紀元記者駱亞對此文有貢獻）

責任編輯：葉紫微#