【大紀元2024年10月23日訊】（大紀元記者玉山編譯報導）（續上週）豐田在電動車領域姍姍來遲，但現在這家汽車製造商無疑地正在尋求主導地位。

快速充電、續航400英里的電池

這款高性能電池組將於2026年首次使用。豐田表示，它的生產成本將比bZ4X的電池組便宜20%，而且它的快速充電時間將在20分鐘左右，可實現從10%至80%的充電時間。豐田的工程師暗示實現這樣的充電速度需要採用900伏架構。

在最大的配置和最高效的車輛中，該性能套件將提供超過400英里的EPA續航里程。豐田公司提供的所有續航里程數據都是在假設更寬鬆的WLTP標準的情況下的數據，但EPA續航里程數據通常要低15%左右，因此這裏400英里的EPA續航里程是對豐田公司提供的數據做了相應的修正得到的，以使其與在美國銷售的其他電動車的續航里程數據具有可比性。

更便宜、節省空間的電池

豐田也承諾在不久之後推出更便宜的下一代電池組，該電池組旨在用於低成本型號，並使用磷酸鐵鋰電池（LFP）化學物質以及創新的雙極內部設計。傳統的單極電池使用單獨的陰極和陽極元件，而雙極電池將陰極和陽極結合在專門設計的集電器上，使其更節省空間並允許更高的能量密度。豐田表示，這款雙極電池組將比bX4X的電池便宜40%，並且具有大約30分鐘的快速充電速度，在其最大配置下可提供約315英里的續航里程。

高性能雙極電池組將於2027年推出，改用鋰離子化學材料和高鎳陰極，豐田表示，這種電池組最終將實現其聲稱的520英里行駛里程。它還比高性能電池便宜10%，並且在最佳條件下可在20分鐘內充電10%至80%。

期待已久的固態電池（2027年）

除此之外，豐田也確認計畫最早在2027年推出固態電池，儘管我們注意到該日期已經比去年引用的2025年有所推遲。固態電池使用固體電解質而不是液體電解質，可以更好地耐受高電壓和高溫，並提高能量密度並減輕重量。

挑戰在於複雜性、成本以及提供長期耐用性的難度。豐田表示，其第一代固態電池組的目標續航里程約為520英里，充電時間為10分鐘，可將電池充電從10%至80%。但是豐田也表示，後續的發展可能會將峰值續航里程提升至630英里。這個數字肯定足以讓最堅定的電動車懷疑者相信，長途旅行可以透過電動完成。

如果豐田兌現所有這些承諾——而且它不是一個過度承諾的品牌——那麼它將從電氣化領域的落後者走向最前沿。我們當然不能責怪該公司缺乏雄心，其既定目標是到2030年在30個不同的豐田和雷克薩斯車型系列中每年生產350萬輛電動車。◇

責任編輯：鍾義雲