【大紀元2024年10月22日訊】（大紀元記者袁世鋼台灣高雄報導）高雄捷運今年9月22日發生通車16年來最大故障，世運站以北共10站停駛近11小時。高雄市議員鄭孟洳認為，在極端氣候下，世界各國都會面臨大眾運輸癱瘓的問題，但高捷公司這次疏散狀況並不理想，有無SOP，交通局是否掌握？如果沒有就應補足，將災害降至最低。

今年9月22日一早高雄地區下起大雨，高捷世運站以北車站陸續發生電力異常，截至上午11時許共有10站營運中斷，直到晚間近9時才全線搶通，停駛近11小時。高捷公司事後指出，負責供電的第三軌與第一輛列車集電靴之間的固定高度，因不明原因出現落差，導致集電靴與三軌毀損後擴及後續列車。

鄭孟洳22日在市議會質詢時表示，在極端氣候下，世界各國都有暴雨導致地鐵停駛、交通癱瘓的狀況，而高雄市的大眾運輸，若遇到大規模災害或無法使用的狀況時，是否有疏散民眾的SOP，交通局是否有盤點中央管轄的機場、台鐵、高鐵，以及屬於地方的公車、捷運、輕軌等大眾運輸工具的疏散方式，應把自然災害降到最低、保護乘客安全。

交通局長張淑娟說明，有訂定相關SOP，事發當天高捷公司先找公車業者協助疏運乘客，但公車業者現在面臨司機缺工問題，所以沒辦法支援，市府後來協助高捷公司找遊覽車業者，有效紓解排隊人潮；後續也協助遊覽車公會、計程車公會與高捷公司建立聯繫管道。

至於這次事故原因，張淑娟表示，交通局已於9月24日邀請捷運局、高捷公司共同討論，但因高捷公司與捷運局統包廠商之間有不同意見，目前已委託台灣鐵道機電技術學會進行事故鑑定，大約需要3個月時間才會有結果。

捷運局長吳嘉昌則說，市府已要求高捷公司除了依規定定期巡檢外，應額外加強巡檢，甚至是每週步巡；而為因應極端氣候狀況多，另要求捷運公司檢討所有出入口防水能力，目前是200年洪水位再加110公分，會要求另外加裝防水閘門，並加強緊急應變演習、演練。◇

責任編輯：昌英