【大紀元2024年10月17日訊】（大紀元英國記者站報導）近日，工黨政府向下議院遞交了一份立法計劃，打算賦予更多英格蘭地方當局管理當地公交服務的權力。

新的法律將允許所有地方當局引入特許經營制度，決定公交線路、時間表和票價，運營商則以固定費用競標運營服務。

上個世紀80年代前，大多數公交服務是通過公共擁有的公司提供的，通常由地方政府運營，但在1986年，倫敦以外的服務被放鬆管制並私有化，導致地方公交公司被大規模出售。

在倫敦，推出了特許經營制度，由倫敦交通局決定線路、時間表和票價，運營商則以固定費用競標運營服務。

在英格蘭，只有少數地區的地方公交公司仍由地方政府擁有，目前只有擁有大都市市長（metro mayor）的地區可以將「特許經營」引入私營公司。

去年，大曼徹斯特推出「蜜蜂網絡」（Bee Network），成為自放鬆管制以來第一個將公交服務納入公共控制的地方。蜜蜂網絡公交系統試行全夜服務，儘管面臨一些初期問題和延誤，當地政府認為測試成功。

資金問題

運輸大臣海格（Louise Haigh）表示，在「數十年的失敗放鬆管制之後……地方領導人終於將擁有為乘客提供服務的權力」。

但影子交通大臣瓦特利（Helen Whately）表示，工黨的計劃是「沒有資金支持的」，政府需要解釋地方當局是否需要通過增稅或削減服務來為該提案提供資金。

瓦特利還表示，工黨的計劃「不會增加服務的數量」，乘客更希望延長兩鎊的票價上限。

代表公交行業的乘客運輸聯合會（Confederation of Passenger Transport）表示：「在大多數特許經營安排中，承擔收入風險的是地方當局，因此如果乘客數量未達到預期，他們和他們的納稅人將承擔損失。」

一些批評人士表示，近年來公交線路和時間表被削減，因此應該設定最低服務水平保障。

公共汽車是英國最常用的公共交通方式，但其服務長期以來一直在下降，而且疫情對乘客數量造成了嚴重影響。

根據交通部的數據，2022年4月至2023年3月，英格蘭的地方公交乘客出行次數增加了19.4%，達到了34億次。

但是，這一數字仍遠低於疫情前的水平，2019年4月至2020年3月的12個月內出行總數為41億次。◇

責任編輯：陳彬