【大紀元2024年10月14日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）荷蘭自動導航系統生產商TomTom公布2023年全球交通移動指標，台中市名列亞洲第四塞、台灣第一塞城市，引發議論。對此，市府交通局澄清，該公司官網資料真正與「塞車」相關聯的兩指標，是每年尖峰時刻旅行時間損失、台中市排序為91名，尖峰時刻塞車指標衡量排序是第94，台中非全球塞車名列前茅的城市，所謂「台灣最塞城市」是部分指數解讀差異。

交通局長葉昭甫指出，根據TomTom報告，台中因平均時速被列為塞車嚴重城市，但依各城市對速限規定與民眾駕駛習慣各有不同，每10公里平均旅行時間與城市塞車與否，並沒有必然關聯，此指數涉及尖峰、離峰時間的平均旅行時間，包含各城市的速限條件、交通尖離峰的交通差異等，並非判斷是否塞車的唯一標準。

葉昭甫指出，台中市路網呈現放射型，市區車流主要集中在往國1、台74等高快速公路，造成中清路、台灣大道、五權西路、環中路等主要道路，造成近交流道路段常發生壅塞情形，交通局2017年起陸續在國1大雅、台中、南屯交流道周邊、中清路、台灣大道、五權西路與環中路等主要道路導入智慧化動態號誌系統，讓紅綠燈變聰明，提升行車效率。

台中市汽車登記數達118萬8,003台，數量六都最多，面臨交通治理的嚴峻挑戰，葉昭甫表示，今年是台中捷運啟動年，捷運藍線可望於明年開工，藍線延伸、綠線延伸與橘線以及屯區捷運，進度也都在推進中，將持續推動大眾運輸發展，減少道路汽機車使用。

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