【大紀元2024年10月12日訊】網約車平臺Uber和Lyft從今年5月起對紐約市司機採取「限表」（Lockout，或稱「停工」），以規避支付空車期間的工資。根據彭博社（Bloomberg）報導，至少已經節省了數百萬美元的工資。

為了對抗紐約市出租車暨禮車管理局（TLC）的最低工資規定，兩大網約車平臺Uber和Lyft從今年5月起採取「限表」，限制司機在空車期間登錄App（應用程序），以規避支付工資。儘管Uber和Lyft在7月底和TLC達成協議，同意減少限制App登錄，但是司機反映，情況並沒有改善多少。

彭博社分析了5,300多張App截圖和訪談了約120名司機後發現，「限表」幾乎一天當中每小時都會發生，影響了800多名網約車司機的生計，讓他們難以支付稅金、汽車貸款、租金和信用卡帳單。

《紐約郵報》報導，目前TLC訂定網約車司機最低工資，不是採取固定費率，而是用一套複雜的公式計算出來，其中一個關鍵因素就是網約車使用率，也就是載客和空車時間的比率。如果TLC在年度評估中發現app使用率降低，就會調整公式，導致公司支付更多的司機薪水。因此網約車公司會維持其app使用率。目前的比率為58%，也就是司機每工作100分鐘，其中58分鐘是在載客，但是空車的42分鐘，網約車平臺仍須支付司機工資。

根據彭博社的研究，使用率每下降1個百分點，兩大平臺業者就必須額外支付2,900萬美元的工資，自5月採取「限表」以來，提高了使用率，迄今至少已經節省了數百萬美元的工資。

《紐約郵報》報導，Uber發言人戈爾德（Josh Gold）表示，彭博社的說法並不準確，事實上自從TLC於2018年通過網約車司機的工資規定以來，業者就已經實施「限表」。Lyft發言人麥克林（CJ Macklin）也表示，由於紐約市特有的工資規定，因此不得不對司機「限表」，其它地方沒有，這個問題需要長期解決方案。

責任編輯：鄭樺