【大紀元2024年10月12日訊】（大紀元記者夏雨綜合報導）競爭加劇和中國市場消費的持續疲軟，進一步打擊外國汽車製造商。週四和週五（10月11日），奔馳、寶馬、大眾汽車及旗下品牌保時捷，分別發布銷量或盈利警告。

中國市場疲軟對德國汽車業造成最嚴重打擊，週四，梅賽德斯-奔馳和寶馬發布盈利預警，兩個豪華車品牌在中國的季度銷售額大幅下降。

寶馬和Mini銷量創下四年多來最大降幅，第三季度同比在中國下降30%。由於對S級和邁巴赫（Maybach）等高價車型的需求疲軟，梅賽德斯在中國交付量下降13%。

根據中國乘用車協會的數據，電動汽車和插電式混合動力汽車在中國汽車銷量中的占比已超過50%。中共政府對電動汽車的銷售激勵措施提振了國內汽車製造商，而最近的經濟刺激措施也引發新的需求。

此外，中國長期的房地產危機，消費者對高端商品支出持謹慎態度，使德國豪華車受到冷遇。大眾汽車公司、寶馬和梅賽德斯長期以來一直主導著中國高端汽油動力車的銷售，但現在落後於比亞迪等本土製造商。

週五，大眾汽車集團表示，在關鍵市場的份額繼續下滑，第三季度在華銷量下滑15%。

競爭加劇和中國市場消費疲軟導致大眾旗下豪華跑車品牌保時捷汽車集團第三季度銷量創十年來新低。

保時捷週五公布，在中國的九個月銷量下降29%。在車型中，大引擎跑車Panamera和電動轎車Taycan降幅最大，分別下降20%和50%，尤其是在中國市場。

大眾汽車銷售主管馬可‧舒伯特（Marco Schubert）表示，「中國的競爭形勢尤其激烈，這是我們全球交付量下降的主要原因。」

大眾股價週五下跌1.6%，導致今年股價跌幅超過17%。保時捷股價上漲2%，其股價自今年年初以來下跌了約12%。

中國經濟放緩也讓保時捷重新評估其戰略。面對向電動車的快速轉變和經濟放緩，保時捷首席執行官奧利弗‧布魯姆（Oliver Blume）今年開始將保時捷在中國的銷量推向其它市場。他還表示，大眾將放棄先前設立的電氣化目標：雖然到2030年，電動汽車可能占保時捷新車銷量的80%以上，但這已不再是該公司的具體目標。

大眾是歐洲最大的汽車製造商，由於歐洲需求疲軟、來自中國的競爭、汽車電氣化帶來的挑戰，以及德國的高成本，該公司正在經歷重大改革，首次考慮關閉德國工廠。

責任編輯：李琳#