【大紀元2024年01月04日訊】（大紀元記者季薇多倫多報導）目前，多倫多市有近300個闖紅燈攝影頭，市議會已授權市政工作人員，儘快把自動測速執法（ASE）攝像頭從現有的75個增加到150個。為此，多市正在想法提高罰款能力。

據CBC報導，市議員布拉德‧布拉德福德（Brad Bradford）表示：「人們可以不吃罰單，那就是遵守限速。」

多市基礎設施和環境委員會將於1月9日研究市政工作人員提交的一份報告，計劃把目前僅針對違規停車的罰單處理系統（Administrative Penalty System，簡稱APS ），擴大至闖紅燈和被ASE抓到的超速行為。

如果該提案於2月獲市議會通過，2024年11月1日之後，因闖紅燈或被ASE抓到超速的司機，無法再到省級法庭打告票官司，多市仲裁庭的聽證官將受理人們的上訴。

該委員會主席、副市長珍妮佛·麥凱爾維（Jennifer McKelvie）表示，這麼做，才能確保多市在未來幾年把ASE攝像頭的數量增加一倍，多市也將有能力對其它道路違規行為進行罰款，例如堵塞繁忙的市中心十字路口的司機。

「道路零傷亡願景」計劃

多市於2016年推出了「道路零傷亡願景」計劃，當年44名行人喪生多倫多街道。 2023年，這一數字降至29人，但高於2022年的22人。

多市闖紅燈和ASE項目的營運成本每年約為1,600萬元，2023年創收近7,000萬元。 到2026年，當罰款轉至APS系統、更多的攝影頭豎立在多倫多街道上時，預計年開支將躍升至近5,000萬元。

市議員何立德（Stephen Holyday）提醒，免除省級法庭需處理的交通違規案件，對減輕嚴重案件的積壓是有意義的，但市府應審慎對待罰款系統的擴大，以免失去公眾的支持。他解釋，如果人們感到該系統更像是在增加市府收入，那將是一個問題。

數據顯示，APS於2016年推出前，省刑事法庭對多市違規停車的審理，平均耗時225天。2021年，APS處理違規停車，平均只需68天可走完第一階段程序。

責任編輯：岳怡