【大紀元2024年01月17日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）為解決公車駕駛人力荒，業者近期加碼獎金4000元，但效果不彰。17日，市議員張芬郁在市議會舉辦座談會，邀交通局和多位駕駛面對面溝通，有多家客運公司現職或已轉職的駕駛及《交通大小事》粉專版主等10人參與。24歲魏姓司機說，去年4月加入駕駛行列，因無處上廁所已多次膀胱炎，只好逃離。交通局長葉昭甫對此表示，會將駕駛的意見列入改革方案。

張芬郁表示，公車駕駛勞動條件不佳，造成人力流失，衍生去年9月公車大減班、乘客抱怨形成惡性循環；去年11月交通局調整公車合理營運成本及基本里程運價，同時要求業者對駕駛加薪，但目前看來並無果效。

王姓駕駛表示，駕駛工時長是普遍現象，勞檢查核只看見官方班表，無法督促業者改善。蕭姓駕駛說，工時14時至15時是常態，每天看見老婆的時間不到3小時。林姓駕駛認為，應把前置準備時間算進工時，薪資計算也要透明化，看不懂業者計薪方式。

也有駕駛表示，被客訴罰金低消1000元，實在吃不消，希望審核客訴時不要只聽單方說詞。剛加入司機半年的張男說，停靠站經常被佔用，待命休息區不足，都是大問題。

24歲的魏姓駕駛抱怨，去年4月開始當駕駛，竟因無法上廁所，造成膀胱炎，有人只好用保特瓶在車上閃避監視器方便一下，這樣的工作環境太可怕，迫使他半年就逃離了！

《交通大小事》粉專張姓版主建議，應對乘客加強宣導，喚起搭車禮節，也可改善駕駛職場氛圍。現場與會駕駛也對需要改善的停靠站牌、標線不當、待命停車格不足等問題，點名要改善。

今日公共運輸及捷運工程處長張應當、副處長陳文正等多人與會。交局長葉昭甫表示，包括公開薪資計算依據、稽核機制、保險問題和車輛維修等，會和業者討論執行方式；至於工時計算涉及各家業者營運，前置準備作業時間能否納入工時，只能繼續溝通。交通局已著手討論經由路線微調或公共場域共享機制，找到適當的地點先行辦理，節省駕駛中間休息待命時間。◇

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