【大紀元2024年01月13日訊】皮卡是北美三大車廠的最重要市場之一，但相對也是競爭非常激烈，所以不少新設計新思維都會在新皮卡，務求吸引顧客的興趣。Chevrolet Colorado作為中型皮卡，除了要顧及載貨容量，也要維持汽車的靈活。而全新設計的Colorado，Chevrolet推出了以往沒有的Trail Boss版。
2023年Chevrolet Colarado是車系的第三代，為了迎合不同市場而推出不同型號，並會採用不同引擎，以及不同離地距。就像測試的Trail Boss，是其中一款專為越野製造的型號，離地距9.5吋，所以要跨越不同越野路面也容易得多。Chevrolet Colorado一向的外形設計，都是比較有活力，不知是否對象是年青的一群？因此新一代也是極有活力，前臉多以黑色塑膠物料製造，對於越野時的損耗都不容易看到，而且維修也相對便宜。
頭燈組由尖到寬的設計，可惜Trail Boss只配傳統頭燈，沒有LED的明亮新穎，在晚上也沒有LED般明亮，較為可惜。Trail Boss也不配霧燈，為了增強越野能力，Trail Boss配備四個越野輪胎，265/65R18 M＋S的Goodyear輪胎，配黑色18吋輪圈。
Chevrolet Colorado Trail Boss由於離地距的增加，也使越野能力更高，例如前進場角（Approach Angle）與離出角（Departure Angle）分別為30.5及 22.4度，只比ZR2版低了一點。Colorado的貨卡長度61.5吋，實際也挺大，另外在尾閘開啟後，內裡有一個細小的儲物空間，也可算是盡用這個尾閘了。
同時，Colorado也有不同級數引擎，雖然三者都是同樣的2.7升排氣量，入門版的「2.7升Turbo」是WT及LT標配，擁有270匹馬力及259磅呎扭矩，拖力3,500磅；高一級「2.7升Turbo Plus」是Z71及Trail Boss標配，最力馬力310匹及390磅呎扭矩，拖力7,700磅；最高的「2.7升Turbo High-Output」，是ZR2的專用引擎，馬力雖然都是310匹，但扭矩可提升到430磅呎，拖力也是7,700磅。
三款引擎都是使用同一款變速箱，一副8速的自動變速箱，是第二代設計，在升檔及降檔時也更為暢順。行車模式有四種，分別為Normal、Tow/Haul、Off-Road及Terrain，Off-Road是在非柏油路面行駛，而Terrain則是慢速攀爬之用。四驅系統也分為四種，分別為「Auto」、「2WD」、「4WD Up」及「4WD Down」。
新Colorado內部變得更簡約，車內是找不到頭燈的實體開關，開關是要在中控台螢幕上啟動，就如Tesla汽車般把不同功能放進螢幕。Colorado還好把溫度調節等實體功能鍵保留，但也難以保證以後會不會都會在放進螢幕。另外，新Colorado的儀表板也變成螢幕，雖然標配只有8吋，高版本會升級到11吋，啟動汽車時會跟中控台螢幕播放同一影片，有如擴寬的大螢幕一個般，而且儀表在螢幕上設備更為靈活。中控台螢幕尺寸為11.3吋，除了可用作開啟頭燈，更內置了Google地圖，以及可調節各種音響。
Colorado Trail Boss配備2.7升Turbo Plus引擎，由於測試時只載人，動力非常充足，而在高速公路行車也很穩定。在野外行車時，路面震動大部份也會由吸震系統吸收，傳入車廂的震動不是很強。四驅轉換是電子式，由後驅到四驅只需數秒，非常快速。
然而，測試的Colorado Trail Boss仍有數點較令人失望的地方，首先，汽車配備了智能匙，但車門把手卻沒有感應鍵或按鍵，所以每次開車也要拿出遙控開門。還有是Colorado Trail Boss只配溫度調節，沒有恆溫控制，即使一區恆溫也沒有，所以太冷時要自己調高出風溫度，太熱時又要自己調低溫度。由於車身離地距太高，汽車又沒有裝置車側踏腳板，上下車時比較困難。
當然以上都是一些小問題，只要廠方在下年款作出調整就可以，最重要是汽車擁有足夠動力的引擎，可拖動需要的東西，貨卡容量大，對於皮卡已經合格，至於價格，測試的Trail Boss起跳價為$38,495美元，而入門版WT後驅版則為$30,695。◇
Chevrolet Colorado Trail Boss AWD規格：
長/寬/高：213.2吋 / 76.3吋 / 79.9吋
重量：4,525磅
動力系統：2.7升Turbo Plus引擎
馬力：310匹@5,600
扭力：390磅呎@2,000
傳動系統：8速自動變速箱
耗油量（市區）：13.8升/百公里
耗油量（市區）：17英里/加侖
耗油量（公路）：11.2升/百公里
耗油量（公路）：21英里/加侖
責任編輯：鍾義雲
