【大紀元2023年09月14日訊】（大紀元記者林丹紐約報導）在9月13日（週三）紐約市議會「衛生和固體廢物管理監察調查委員會」的聽證會上，討論了法拉盛市議員黃敏儀提出的關於在法拉盛興建公交車總站場的提案。

今年4月27日市議員黃敏儀提出立法提案Intro 1026，提議在法拉盛選址建公交車總站站場（Bus Depot），並提議成立一個特別工作組來進行研究選址、土地購置和建設的成本估算。

黃敏儀說，法拉盛的街道已經成為公交車的臨時停車場，越來越多的公交車停在這個社區，導致嚴重的交通堵塞，感謝市議會交通委主席布魯克斯-鮑爾斯（Selvena Brooks-Powers）和市議員高步邇（Gale Brewer）以及市議長歐德思（Adrienne Adams），他們將我的提案提交給了聽證會審議。

在開幕發言中，市交通局局長羅德里格斯（Ydanis Rodriguez）同意建設一個公交總站站場有利社區，並期待進一步討論。市議會交通委員會主席布魯克斯-鮑爾斯去年走訪法拉盛，與黃敏儀討論了交通問題。他在9月13日的聽證會上表示，公交總站站場不僅有益於法拉盛，而且也有益於皇后區的通勤者。

根據黃敏儀的提案，交通局局長或其代表將主持該特別工作組，成員包括市規劃局局長或代表、市長指定的五名成員。市長還可以邀請任何利益相關者，如大都會運輸署（MTA）或市、州、聯邦的其它機構參與特別工作組的工作。

特別工作組將最終確定可能的選址，但公交總站站場應靠近法拉盛中心區，以消除公交車停泊在中心區街道上的需要；還應有供乘客上下車的空間以及供司機休息的區域，包括洗手間。

法拉盛是紐約市最繁忙的公交樞紐，約有20條公交線路途經這裡或作為起始和終點站，與地鐵7號線、長島鐵路接駁。

黃敏儀認為，公交總站場的規劃、建設是一件需要較長時間和投資巨大的事情，很可能需要市、州和聯邦政府的資助。

法拉盛在1940年代的中期，在緬街（Main St.）和羅斯福大道（Roosevelt Ave.）的交叉路口，曾存在一個公交車的總站站場，後來它被一家大型百貨商店所取代。在20世紀70年代，當時的州參議員Leonard Stavisky提議在友聯街（Union St.）和39大道交界的市政第一停車場，建造一個新的公交車總站站場，但未實現。

責任編輯：陳玟綺