【大紀元2023年08月20日訊】（大紀元記者吳旻洲台灣台北報導）路權團體「行人零死亡推動聯盟」20日舉行「還路於民大遊行」，本次遊行也是臺灣史上第一次所有總統候選人、交通部長都參加的遊行抗議活動。遊行前臺北市下大雨，但仍有許多民眾在臺下冒雨聆聽表達支持。
本次遊行藍綠白三黨總統參選人，均率黨公職民代參與。活動開始前，臺北市突然一場雷陣雨，許多人員紛紛移往樹下、遮雨棚下避雨，舞臺前方仍有數百人不畏風雨相挺，根據主辦單位估計，本次遊行活動共有31個政黨及民間團體參加，人數約2萬5千人。
活動所提的五大訴求包含：健全人行設施（例如道路瘦身減車速、提高市區人行空間占比）、改革駕訓和駕照考驗及駕駛人管理制度（例如加強違規記點及回訓）、執法捍衛行人路（例如全面取締不停讓行人的駕駛）、重建交通法制（儘速通過交通安全基本法）、推動零死亡願景。
行人零死亡推動聯盟表示，種種事故皆源自於國家制度的缺失，這就是交通暴力，本次遊行就是要大家用雙腳，表達對現行人本交通工程缺乏的不滿，並呼籲政府立刻聽取民眾訴求，展現決心和魄力改革整體的交通環境，實現真正的行人零死亡願景。
交通部長承認沒做好 鞠躬致歉
主辦單位也安排小朋友代表向交通部長王國材遞交行人宣言訴求，小朋友向王國材說，「部長叔叔，希望我有安全的路回家」，王國材則頻頻點頭，並為臺通交通做的不好，鞠躬向國人表達歉意。
王國材表示，如何讓小朋友、長輩、身障朋友和所有民眾有安全的交通環境，他身為交通部長，責無旁貸且刻不容緩，他知道大家都很急著想改善交通，如何實現還路於民，讓所有人在道路上或過馬路時不會受到安全威脅，他與大家目標一致，盼納入更多建議，把安全做好。
針對「還路於民大遊行」提出5項訴求，王國材說，每項訴求他都讀過，會將每個建議和細節，納入行人交通安全改善政策。他表示，交通安全和行人路權需要跨部會合作，但過去中央和地方權責不清，現在推動交通安全基本法，將中央和部會的權責寫清楚，層級也提高到行政院開道安會報，由全國各部會、各級政府，一起把行人交通安全做好。
有關行人設施改善部分，王國材說，有短中長期目標，短期最急迫的是全國有600處嚴重易肇事路口，現在開始到明年底會優先改善。他表示，只要他在交通部長任內一天，就將交通行人和安全改革作為重要的事，努力拚2030行人事故減半、2040年行人死亡歸零。
賴清德提三承諾 允2040年達零死亡
代表民進黨參選總統的副總統賴清德致詞時表示，感謝冒雨前來的民眾，大家的心都一樣，希望為台灣的交通安全盡一份心力；身為執政黨一員、也是總統參選人，他有責任來聆聽大家的意見，更有義務落實每項意見，達到實質改善臺灣交通安全。
他表示，未來將秉持「以人為本」、「智慧科技」兩大原則，並落實三大承諾，一是落實行政院日前通過的道路交通安全基本法草案，本著道安、監理、交通、執法等4大面向，全面改善道路交通安全。
他說，二是承諾未來會結合執政黨、在野黨共同努力，同時中央跟地方攜手，實質、積極、務實改善各縣市交通路況，預計明年底前針對優先的600個路口進行改善。
賴清德表示，三是承諾會支持活動的台灣行人路權宣言，預計2030年之前，能將道路死亡案例降低50%；到2040年時，結合社會各界力量，達到零死亡的目標，希望大家能共同努力。
侯友宜：痛定思痛 檢討不合時宜交通號誌
國民黨總統參選人侯友宜致詞時表示，台灣的交通安全面臨史無前例的嚴峻挑戰，要痛定思痛，不斷的徹底改進，最主要是希望讓下一代有更理想、優質的環境；在這樣的環境下，要不斷從交通法規、都市法規、交通工程等作重新檢討，以回應「還路於民」訴求。
他表示，現階段人車不分，混淆整個交通空間，要同時檢討交通號誌跟標線，不合時宜的都要落實改正；在此狀況下，必須要車讓人、強讓弱，這是天經地義。
他認為，人本環境的交通裡，不是只有規範跟規矩，還必須要有品德跟修養。他強調，「別忘了，下了車，我們都是行人，行人好，台灣會更好」，讓人本環境的交通，擺脫地獄惡名，還給下一代找回行人的尊嚴跟快樂。
柯文哲：政府撒幣成效差 道安淪口號願景
民眾黨總統參選人柯文哲則表示，今年5月台南市3歲女童在斑馬線遭撞不治，19日又有一名8旬老翁在斑馬線遭公車撞死；他以日本為例說，日本人口是台灣5倍，但車禍死亡人數比台灣還低。
柯文哲說，目前政府的處理方法就是撒幣，推動道安方案花費新台幣12億元，之後提出道路安全品質計畫花費309億元，最近被批評行人地獄又花400億元；但今年1至5月的車禍傷亡人數，比去年同期上升13.2%，顯然政府不是沒花錢，但效果不好。
他以自己擔任台北市長的經驗為例，任內發生仰德大道重大車禍造成4人死亡，交通局研究發現同一地點在5年內曾發生700次車禍，透過改變交通號誌等措施後，第2年車禍率下降60%；他當時認為，若政府能早一點執行改善計畫，就能避免這些遺憾發生。
柯文哲指出，交通安全不應當只是口號與願景，而是真正讓民眾感受到真正的安全，而政策核心仍在執行力，相信沒有人希望車禍還會增加，希望政府可以做得更好。
郭台銘回憶：散步差點被車撞
永齡基金會創辦人身分郭台銘則表示，非常感動民眾冒著大雷雨仍堅持參加「還路於民」活動，這是純粹公益活動，沒有任何政治色彩，他樂意參加，也支持主辦單位的訴求。
他透露，這半年內有一次晚上他在家附近散步過馬路時，就有兩次差點被大車輛逼到邊上，這個經驗讓他深深感到，每部車輛轉彎若碰到斑馬線時，一定要停聽看，讓走在斑馬線上的人民感受到絕對的自由、安全，大家要養成習慣。
他說，他也發現很多公車轉彎時，看不到走路的行人，這點是道路交通要改善的部分，希望政府有關單位應該注意所有的規劃設計，要讓車在轉彎時，有足夠的距離、安全，看得到斑馬線上的行人，「每個行人都有行的安全的自由」。
台南、高雄響應還路於民五大訴求
台南市長黃偉哲也簽署「還路於民」的五大訴求，並強調「人本交通」是南市府的政策方針，各單位會持續朝安全、友善的行人環境努力，以保障行人和弱勢用路人的權益。
他表示，除了從設計改變之外，市府也加強取締交通違規，提醒所有汽機車駕駛，下了車，我們都是走路的人。每制止一個違規，就是阻止一個可能的不幸，希望違規造成的不幸，不要再發生。
同樣簽署五大訴求的高雄市長陳其邁則表示，每個人都可能是駕駛人，高雄市會持續努力打造更友善、安全的通行環境，盼讓每個人在道路上都能安全、自在地行走。
陳其邁舉人行道改善計畫為例，市府針對行人提供更安全舒適的通行環境，自2020年8月啟動人行道改善計畫，至今已改善面積達13.5萬平方公尺，預計在今年底前再完成5萬平方公尺；同時大幅增加改善預算，去年5.45億元，今年增加至10.6億元，另向中央申請資助，以改善學校周邊行人通行環境。
他進一步說明多管齊下改善方案，包括路口設置大型行人號誌、延長行人通行秒數、新增行人專用時相，同時增設庇護島，提供行人停留的區域；在近5,700個號誌路口中，超過95%路口都實施全日3色運作，確保行人在早晨出門運動時的安全。
責任編輯：鄭樺
