【大紀元2023年08月11日訊】（大紀元記者季薇多倫多報導）儘管駕駛配備了擴展續航里程電池的2023款福特F-150 Lightning Lariat，車主巴拉（Dalbir Bala）仍遺憾，上個月他不得不把這輛純電動皮卡擱置在中途，租賃了一輛汽油車完成了那趟長途跋涉。

「那對我們來說真的是噩夢般的沮喪。」巴拉對CBC說，他今年一月花了11.5萬元買了那輛皮卡，廣告稱續航里程515公里。為了方便充電，他又花了1.6萬元在自家和卡車運輸公司安裝了充電器，還升級了自家住宅的配電板。

為了生意，7月27日巴拉與妻子和三個孩子啟程前往美國的威斯康星戴爾斯（Wisconsin Dells）和芝加哥。當他們離開溫尼伯以南的家時，卡車充滿了電，巴拉計劃在沿途的3級充電站快速充電。

一家人的第一站是溫尼伯以南約350公里的北達科他州的法戈。巴拉說，他花了56元把皮卡的電力從10%充到90%。

在進入明尼蘇達州的阿爾貝維爾後，充電站的快速充電器不工作，巴拉撥打了充電器上的號碼尋求幫助，但無人回應。一家人決定去另一個充電站，竟然遇到了同樣的問題。

在電池只能續航15公里的時候，巴拉叫了一輛拖車，把皮卡拖到一家福特車行，一家人只能租了一輛汽油動力的豐田4Runner，完成他們的芝加哥之行。

回程的路上，巴拉取回了皮卡。現在用於上班通勤，每天大約100公里。10萬多元的車，最終只能往返於住家和公司之間，這讓巴拉著實感到有點遺憾。

加拿大福特汽車公司發言人喬金（Megan Joakim）回應，美國環境保護局估計該皮卡的續航里程為515公里。

「無論是汽油車還是電動車，實際行駛里程會因外部環境、車輛使用和車輛維護等而異。」喬金說，隨著電動汽車銷量的增長，美國和加拿大的公共充電設備將繼續擴展，該公司「正在努力改善客戶的充電體驗」。

曼尼托巴省電動汽車協會成員、溫尼伯居民雷德曼（Winnipegger Ross Redman）表示，他有兩輛電動汽車，其中一輛是二手的2014年款特斯拉Model S，預估續航里程為434公里。

可能因為行程路線不同，雷德曼的經歷與巴拉大不相同。去年12月，他驅車兩天，從溫哥華到溫尼伯，在上廁所、午餐和晚餐時停下來，在特斯拉超級充電站充電。

雷德曼還駕駛二手的特斯拉往返過他在安省凱諾拉的度假屋，單程約200公里。「你可以走完整條加拿大橫貫公路（Trans-Canada Highway），在沿途很多地方給車充電。」

責任編輯：岳怡