【大紀元2023年07月20日訊】（大紀元記者林紫馨台灣台北報導）禮讓行人新制已上路近一個月，車輛未讓行人優先通行罰鍰雖提高至6千元，但仍有憾事發生。日前新北市中和區一名28歲新婚女性，在行穿線上遭計程車撞擊身亡，行人零死亡推動聯盟20日偕同受害家屬召開記者會，強調這絕非單一個案，要求政府即刻正視系統性交通暴力，並盡速改革駕訓制度。

新北市中和區景平路與安樂路口10天內發生2起死亡車禍，一名28歲新婚女性於6月底在斑馬線遭計程車撞擊送醫8天後拔管不治；事隔2天，7月6日凌晨，再度發生機車騎士撞轎車後，送醫不治。為此，行人零死亡推動聯盟20日特別在該路口召開記者會。

受害者家屬蔡先生認為肇事駕駛反應能力不佳，事發當天他在警局看到肇事駕駛，第一個反應不是生氣，而是感到相當無奈，「政府怎麼會讓這種人上路？」他說，自己平時就有在關注交通議題，想不到這樣的事情卻發生在自己身上。

行人零死亡推動聯盟成員、同時也是百萬網紅的Cheap表示，肇事駕駛的聽力及年紀都符合相關規定，該名駕駛最近一次體檢有配戴助聽器，醫師評估狀況合格，斷然將兩者直接與肇事原因連結，恐有汙名化年長者及聽障之虞。

Cheap強調，台灣每年的交通事故數量節節攀升，這不是一個進步國家該有的水準，這也是全民該注意的，像日本、荷蘭等國過去也飽受交通暴力之苦，在多年努力後也獲得改善，相信台灣在這條交通改革的路上一定也可以，讓行人地獄終結在我們這代就好。

因此，行人零死亡推動聯盟認為這起是結構性因素所導致，尤其今年5月台南女童在斑馬線上罹難的傷痛還記憶猶新，不出兩個月又發生類似事件，說明在斑馬線上頻傳的事故，不是意外，也不是單一駕駛的問題，而是在駕訓源頭把關上的結構性問題。

行人零死亡推動聯盟政策組長林元敏進指出，從地圖及肇事影片上可以看出，該路段斑馬線已退縮，駕駛轉彎後，車頭轉正可以看到完整斑馬線，行人不會走在A柱死角中，但台灣鬆散的駕訓制度及駕照的濫發，無法培養出合格駕駛人。

聯盟成員暨時代力量交通政策召集人林柏勛表示，日前時代力量舉辦金色駕照公聽會，呼籲交通部應從駕訓制度的源頭改革，除了駕訓改革、透過記點制汰除不適任駕駛，也應該借鏡日本，引導保險費、加油費折扣藉此鼓勵未違規、未肇事的優良駕駛。

聯盟成員LUNA表示，若我們的駕駛制度跟道路設計改革都跟不上道路傷亡的速度，那現階段最快的方法就是把駕駛和行人的時相完全分開，如此可以大大降低該路段的人車衝突。

對此，交通部長王國材表示，對於重視行人路權，民團與政府立場是一致的，中央與地方持續加強行人設施建置，如行穿線退縮、行人專用時相的建置等。若民間團體有好的建議，政府都會虛心接受。

責任編輯：呂美琪