【大紀元2023年07月14日訊】（大紀元記者陳秀媛台灣基隆報導）台灣港務股份有限公司（以下簡稱港務公司）為爭取亞洲郵輪復甦，出席於韓國召開的亞洲郵輪領袖聯盟年會，基隆港務分公司總經理高傳凱受邀於「亞洲郵輪產業之團結與共榮」議程中與日本郵輪與渡輪協會會長赤井伸郎、上海國際郵輪經濟研究中心主任邱羚共同擔任與談人，向與會者介紹台灣港群在疫情期間持續投入郵輪碼頭建設、費率優惠方案。

基於區域永續發展觀點拋磚引玉倡議，亞洲各港針對「綠色動力（氫氣、LNG）郵輪」的燃料加注、「淨零碳排(Net Zero)政策」的影響、「少子化趨勢」的衝擊等 3 大議題共同研提對策，獲得熱烈回響。

為營造台灣郵輪產品的多元化，港務公司進一步拓展對高端（Luxury）品牌的行銷。其中，銀海郵輪（Silversea Cruises），其亞洲航線多以香港為母港開往日本，部分航次中途掛靠基隆、高雄兩港。因銀海郵輪訴求以小而精緻的船型提供深度旅遊，港務公司特別向港口營運副總 Tatiana Granone 推薦加靠花蓮、台中、安平、澎湖、馬祖南竿…等港，並爭取以基隆為母港採 Fly-Cruise 模式將國外旅客引入台灣搭乘郵輪，以符合銀海郵輪不斷追求深度旅遊景點提供給老顧客的需求。

港務公司也與沖繩縣政府觀光振興課召開閉門會議，雙方就 MSC 郵輪即將於 2024 年開航基隆-那霸雙母港航線均有高度期待，港務公司也向課長大城清剛反映台灣旅客對於便捷通關、強化接駁服務的期待，雙方達成將繼續強化碼頭設施及服務，有效提升顧客體驗的共識。

最後，港務公司與新加坡、韓國、日本各港代表也一同實地考察濟州郵輪碼頭，濟州向為台灣、日本、中國大陸郵輪的熱門掛靠港，曾締造每年 120 萬旅客人次的佳績。港務公司吸取其碼頭規劃、服務設施的優點，將作為同樣以發展掛靠港為主的台中、安平、澎湖、花蓮各港未來建設的參考，打通台灣郵輪觀光的任督二脈。

責任編輯：唐音