【大紀元2023年07月01日訊】Nissan可算是日系車廠最早期投入電動車的一員，自2010年已經推出首輛全電動車LEAF ，並且在2017年升級到第二代，及後又推出加強版LEAF Plus，至於由去年到今年車展均有亮相的Ariya電動Crossover，終於在今年上市，並可進行試駕。
Nissan Ariya的外型無疑比LEAF更有未來感，也更為科幻，車前方與其他電動車一樣採用密封式設計，可令風阻更低，事實上Ariya的風阻系數為0.297Cd，仍然比LEAF的0.28Cd為高。車前廠徽在汽車啟動時會亮起，充滿時代感。超薄型LED前照燈由四個20毫米微型投影燈組成，塑造出Nissan標誌性V-Motion設計。
Ariya的引人注目的內部設計以日語「ma」為特色，指的是它既屬於空間又屬於時間的時空特性。內部更像是一個光滑的星艦咖啡廳，有別於傳統汽車座艙的感覺。全新的電動車平台帶來的好處是Ariya能夠提供更為寬敞的座艙空間。例如，動力系統組件緊密，可以讓工程師將空調系統安裝在引擎室內，這樣設計就可以充分利用整個座艙的長度。
位於前台中間的一個非常特別的中央儲物箱和可折疊托盤，創新的滑出設計可用作臨時辦公桌或作為野餐桌之用，當不需使用時又可隱藏起來。作為手枕的儲物箱可根據個人喜好電動前後移動，上方設有一個有如手掌大小的變速桿，旁邊是不同的觸控控制，按鍵是觸控式並且隱藏在一個平面下。後座乘客擁有充足的頭部空間和腿部空間，後座地板是平地台，乘客可以有更大的腳部空間。
Ariya前輪驅動和全輪驅動車型均提供63kWh或87kWh的電池容量選擇，配備雙電動馬達的全輪驅動Ariya型號裝備了最先進的全輪驅動控制技術——e-4ORCE，其中的「e」是代表100%全電動馬達驅動系統。測試的前驅版Ariya，裝備有178kW（千瓦）AC同步馬達，馬力輸出238匹，扭矩為221磅呎，也比之前測試的LEAF Plus的214匹馬力為高，但扭矩則比LEAF Plus的250磅呎差了不少。四驅版Ariya使用雙電動馬達，總輸出290kW（千瓦），馬力為389匹，扭矩則有驚人的442磅呎。前驅版續航距離為289英里，測試車滿電時則只有275英里；四驅Evolve+版廠方數據是272英里。
充電方面，EMPower+的充電器是7.2kWh，廠方提供120V（伏）及240V插頭，如以240V二級充電的話，約14小時可完全充滿。筆者因事要到130英里外的地方，路程中需要經高速公路「爬」上半山再下山，上山路段電力消耗挺快，有點擔心電力不足以走到終點，還好下山時回收一點電力，以及後段路面都相對平坦，但回程還是要找一家有三級DC電力的充電站，只要30分鐘就可由29%充滿至80%，費用為23塊美元，其實費用也不低。
Nissan Ariya也配備e-Pedal系統，可讓駕駛者只用一個加速踏板，便可加速及減速，當駕駛者踏著加速踏板時，汽車便會行駛，需當放開它時，汽車便會順暢地迅速慢下來，以約0.2g的力度減速，最後會完全停下來，如要緊急停下，仍是需要使用剎車踏板。開啟e-Pedal時加速時會有阻力，放鬆一點車速即會迅即減慢，需要時間適應。
另一個系統名為「ProPILOT Assist」，Ariya配備的是2.0版。主要是在高速公路上使用，在啟動後，汽車會與前車保持定下距離，前車慢下來，自己汽車也會隨之慢下來，相後前車加速，本車也會加速至限定速度，系統也會介入轉向系統，以保持汽車在行車線中間，注意這個系統只是輔助之用，就如其名「Assist」，需要駕駛者專注，要求駕駛者定時在方向盤作出反應，不然便會發出警告。在啟動ProPILOT Assist時，遇上前車太慢時，系統會建議切線超車，駕駛者只要啟動指擇燈，系統會自動偵察旁邊行車線，在沒車時會自動切線，要回到原本行車線也需再使用指揮燈讓系統行動。
此次試駕Ariya行駛長途旅程，可感受到電動車的續航限制，又要計算地點距離又要尋找充電站，在充電時也需等待，有點不方便。然而，在市內就完全不同，出外後只要回家插上充電，第二天就會全滿，既節省金錢，又可啟動後即走。另外，Nissan為此提供了電池8年或100,000英里的保修。◇
2023 Nissan Ariya EMPower+ FWD規格：
長/寬/高：182.9吋 / 74.8吋 / 65.4吋
重量：4,608磅
動力系統：178kW AC同步電動馬達
馬力：238匹
扭力：221磅呎
傳動系統：單速減速齒
行車距離：289英里
電池容量：87千瓦／時
責任編輯：鍾義雲
