【大紀元2023年06月19日訊】（大紀元記者王也知綜合報導）當地時間6月18日，2023賽季F1大獎賽第8站——加拿大站，在吉爾斯·維倫紐夫賽道進行，杆位發車的荷蘭車手維斯塔潘（Max Verstappen）取得四連勝，奪賽季第六冠，助紅牛車隊獲得隊史第100個分站賽冠軍。阿斯頓馬丁車隊西班牙老將阿隆索（Fernando Alonso）獲得亞軍，本賽季第六次登上領獎台。梅賽德斯車手漢密爾頓（Lewis Hamilton）位居第三。

維斯塔潘獲第五個杆位

加拿大站是F1本賽季的第8個分站，將在4.361公里長的吉爾斯·維倫紐夫賽道（Circuit Gilles Villeneuve）上進行70圈比賽。該賽道啟用後的首位冠軍是加拿大當地賽車好手吉爾斯‧維倫紐夫（Gilles Villeneuve），不幸的是，維倫紐夫在1982年比利時站的排位賽上，意外身亡，為紀念他，賽道改名為吉爾斯‧維倫紐夫賽道。

這條快速、低壓力的賽道是車手們的最愛之一。它共有14個彎道與3個DRS使用區，最吸引人的地方在於它有多處可以超車，對於賽車引擎及剎車要求比較高，出彎後的加速成為超車的關鍵；另外，它還有幾處必須急減速的地方。

賽道最著名的13號彎旁邊的牆壁，被命名為「冠軍牆」（Wall of Champions），這是因為在1999年加拿大站比賽中，三位世界冠軍車手（達蒙·希爾、邁克·舒馬克及傑克·維倫紐夫）接連在此發生意外，最終退出比賽。

週六排位賽，維斯塔潘收穫本賽季個人的第五個杆位；哈斯車隊的霍肯伯格排名第二；阿隆索位居第三，漢密爾頓排名第四。排位賽後，賽會啟動了對九位車手不當阻擋與紅旗違規的調查。霍肯伯格因在紅旗狀況時超速，遭罰退後3個起跑位。這樣，頭排起跑的車手變成維斯塔潘與阿隆索，霍肯伯格退後至第5位。周冠宇在排位賽第一個階段慘遭淘汰，正賽從第20位發車。

維斯塔潘登頂未遇挑戰

週日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。維斯塔潘守住領跑位置，漢密爾頓表現出色，依靠輪胎抓地力直接超越阿隆索，升到第二位。塞恩斯和佩雷茲在爭搶位置過程中，旁邊的馬格努森擦著護牆而過，從緩衝區「斜插」回到賽道。

漢密爾頓、阿隆索以及拉塞爾的爭奪成為了比賽的焦點，三人一起爭奪第二名的位置。第12圈，拉塞爾出現低級失誤，因吃路肩太狠，賽車發生側滑，導致右後胎爆胎，碎片散落在賽道上，觸發了安全車。隨即一眾車手紛紛進站換胎。阿隆索在出站時，險些與漢密爾頓發生碰撞。

勒克萊爾，塞恩斯和佩雷茲都沒有進站，周冠宇完成一停後，升至第14名。第17圈比賽恢復正常。之後，賽道上出現了多次超車鏡頭，其中阿隆索在第23圈，超越漢密爾頓奪回第二名的位置，然後他逐漸擴大領先優勢。

第35圈，德弗里斯與馬格努森為爭奪位置，雙雙錯過剎車點，一起進入了救生通道，可謂兩敗俱傷，所幸兩位車手都平安回到賽道。第39圈，塞恩斯從第五位進站一停，換上了硬胎。

此後，比賽進入到「二停」的窗口期，維斯塔潘、阿隆索和漢密爾頓紛紛進站。出站後，阿隆索發動攻勢，將與維斯塔潘間的差距，一度縮減至只有4秒，但車隊考慮到燃油問題後，要求阿隆索儘可能控管油耗，兩人的距離再次被拉開。最後10圈比賽波瀾不驚，車手都進入了自己的比賽節奏。

最終，維斯塔潘以9.570秒的優勢，奪得個人本賽季第6個分站冠軍，生涯第41冠，追平了埃爾頓·塞納的冠軍數。阿隆索守住第二；漢密爾頓收穫第三，連續兩站登上領獎台。法拉利雙雄勒克萊爾以及塞恩斯，位列第四和第五位。

紅牛的佩雷茲收穫第六，並拿下最快單圈；阿爾本為威廉姆斯車隊搶得第七名；奧康拿到第八；斯特羅爾最後時刻連追三個名次，超越博塔斯升至第九，後者位列第十，拿到一個積分。中國車手周冠宇排名第16位。

本站過後，在車手積分榜上，維斯塔潘以195分遙遙領先，隊友佩雷茲以126分，位居第二；阿隆索積117分，排名第三。在車隊積分榜上，紅牛車隊以321分高居榜首；梅賽德斯積167分，位列第二；阿斯頓馬丁以154分，領先法拉利32分，占據第三。

責任編輯：鄭煌#