【大紀元2023年05月06日訊】詳情如下：
列車軸承或需重新設計
QCH數據洩漏 十萬患者或受影響
惠靈頓街已重開 未來命運尚不定
渥太華河水位週五達峰值 本市受影響小
填補路坑 市府有Python 5000新工具
本市最常見優步車內遺物
【記者田青綜合報導】渥太華代理城市總經理近日稱，市府將全部接受去年輕鐵調查報告中提出的所有建議。去年導致列車脫軌的根本問題尚無定論，重新設計列車的車軸軸承或是永久解決方案。
輕鐵聯邦線自投入運營後大小問題不斷，去年因脫軌事故輕鐵長時間停運，最終導致省府啟動了對輕鐵的公開調查。調查專員、法官霍里根（William Hourigan）在調查總結報告中稱，這個耗資至少21億元的項目存在著「領導層、合作方和溝通方面的持續過失」，並提出了共103條改進建議（並非所有建議都針對市府）。
代理城市經理斯蒂芬森（Wendy Stephanson）表示，市府接受霍里根的所有建議，並正在採取措施加強「透明度和問責制」。在提交給市輕鐵子委員會的報告中，市府給出了細節詳盡的應對方案，涉及了從市府將如何處理P3（公私合作）模式，到諸如「採購政策中的風險管理」和「制定有效的合同計畫」等政策問題。這些應對將影響到其它在建的輕鐵項目。
輪軌界面「必須改進」
市議員們最為關心的是導致脫軌和延誤的技術問題。在103條改進建議中，輪軌界面是「必須改進的最重要的區域」。
建議的解決方案之一是潤滑軌道，即「使用摩擦改進劑」或「頂部軌道潤滑」以幫助減少對車輪的磨損。
市工程服務主管霍爾德（Richard Holder）對輕鐵子委員會表示，重磨鋼軌和在軌道急轉彎處臨時減速，也是臨時解決Alstom列車的輪軸總成（wheel-axle assemblies）「災難性」故障問題的方法。
他承認，要永久解決脫軌問題，可能需要對車軸軸承總成進行徹底的重新設計。這將是一項艱鉅工作，但是否必需還言之過早。
自2021年8月以來，市府、輕鐵承建商麗都運輸公司（RTM）及其分包商——列車製造商Alstom，都一直試圖找出造成車軸斷裂和車輪脫落並最終導致脫軌的原因。脫軌事故後發現的異常振動問題，使更多的列車被停運，維修人員發現列車的輪轂損壞。
由於未能找到永久性解決方案，自那以後，輕鐵列車一直在某些軌道段以較低速度運行，並且作為預防措施一直在接受額外的定期檢查。
對車軸問題的研究
霍爾德介紹了其它機構所做的關於車軸問題的研究。國家研究委員會（NRC）專門研究了鐵軌和車輪間的接觸面，建議通過調整車輪的輪廓和打磨鐵軌來減少彎道摩擦。NRC的另一項研究側重於軌道基礎設施，加拿大運輸安全局（TSB）也參與了調查。
與此同時，Alstom將測量儀器安裝在轉向架上，以測試不同速度下軌道上的摩擦力和車軸所受壓力。作為檢測振動的試點項目，Alstom還將小型傳感器安裝在四輛輕鐵列車的40個車軸上。
霍爾德說，每次研究得到的信息，都會加深對輪轂可能失效原因的了解。他表示，「目前維護人員認為輪軌界面不是造成軸承問題的主要因素」。
Alstom將在5月向市府提交一份報告。RTG首席執行官特魯雄（Nicolas Truchon）表示，該報告將包括一些假設，並列出改進輕鐵的「行動清單」。
缺乏訓練有素的技工
霍里根的報告提到，在渥太華很難找到訓練有素的技術工人來建造和維護火車。
人員配置仍是RTG的一個問題。特魯雄稱，相對其它地區，渥太華不具備強大的經過培訓的技能，有鐵路經驗的人員有限。「我們面臨的挑戰是與其它（輕鐵）項目爭奪人才。」
【記者辛彥編譯報導】Queensway Carleton醫院（QCH）近日稱，不久前發現的非授權第三方獲得內部數據訪問權的重大數據洩漏事件，或導致約10萬名患者受到影響。
QCH從2021年3月開始使用總部位於渥太華的Aetonix公司的雲計算平臺。該公司在3月13日發現未經授權的第三方獲得了訪問一個內部測試環境的許可權，該環境中存有患者個人及健康信息。
「在對事件進行徹底調查後，Aetonix認為，該事件可能導致您的個人健康信息被未經授權的第三方訪問或複製。」QCH在4月28日的聲明中稱，「可能受到影響的數據包括：患者身份識別（ID）數字、就診ID（賬號）、姓名、性別、出生日期、婚姻狀況、母語、家庭住址和郵編、電話號碼、電子郵件、安省健康卡號和版本號、保單編號、醫療保健提供者、預定的手術預約、既往病史和醫療處理描述。」
QCH稱，其電子病歷和患者門戶網不受影響，財務或銀行信息也沒洩漏。在QCH附屬診所接種COVID-19疫苗的人也不用擔心信息洩漏，因為相關數據直接上傳到了安省衛生廳的服務器中。
QCH表示已停止使用該雲平臺，稱院方和Aetonix都未發現這些信息有任何濫用，Aetonix的調查也無法確認是否未被授權者實際查看或複製了患者信息。
Aetonix官網上的聲明稱，2月23日之前由加拿大醫療保健提供者、患者和護理人員上傳到公司aTouchAway平臺的所有數據，被陸續拷貝到了那個測試環境，因而都存在泄漏風險。
公司解釋：「這起事件是由於數據存儲在不應被存儲的位置，並且（這些數據）不應允許通過公共網絡訪問。」
Aetonix表示，執法部門已於3月17日收到通知，安省和亞省的信息和隱私專員以及曼省的監察員於3月20日收到通知，但稱公司的雲平臺仍可安全使用。
QCH正在聯繫與洩漏事件相關的患者。院方表示，受影響的患者可以免費註冊信用監控服務。該服務提供對顧客報告機構TransUnion的信用報告的無限制在線訪問。TransUnion的報告主要用於檢測身份盜用或欺詐，還包括身份盜竊保險。
技術分析師萊維（Carmi Levy）對CTV表示，QCH的泄漏與過去發生的其它洩漏事件不同，「因為它不涉及（醫院）機構本身」。
他說：「現在公司訂閱軟件、訂閱技術服務都在雲平臺。這是一個主要問題，因為無論你與誰相連接，你都必須問自己，它們是否也安全？」他提醒人們監察自己的帳戶是否有可疑活動的跡象，如網絡釣魚郵件或欺詐短信的增加。
渥太華衛生聯盟的聯合主席卡什曼（Ed Cashman）也認為，QCH的洩漏事件應該引起每個人的關注。「不僅僅是病人，還有政府和醫院。因為這種情況發生了太多次，而且到處都在發生。」
【記者高潔綜合報導】因去年卡車司機抗議對機動車關閉15個月的惠靈頓（Wellington）街近日重開，但市府和聯邦關於其未來命運的討論仍在繼續。
在經過了數週的準備，包括重新安裝交通燈、增加自行車道等，4月28日下午4點，惠靈頓街終於重新對機動車開放。
作為首都市中心的交通要道，惠靈頓街的關閉，給人們的出行和周邊小企業的運營都帶來了明顯的不利影響。因此儘管政客和專家一直在爭論惠靈頓街的未來，包括是否重開或如何重開，但渥太華市議會還是在2月投票決定暫時恢復該街的機動車通行。
市運輸委員會主席蒂爾尼（Tim Tierney）認為，重新開放惠靈頓街的決定早該做出。他表示禁止機動車通行製造了交通混亂，而路障讓這條國會山前的主幹道看起來很醜陋。
但並非所有人都支持重開惠靈頓街。Ottawa Centre選區的自由黨國會議員奈克維（Yasir Naqvi）就對重開表示了失望。
在重開前表達了購買惠靈頓街意向，條件是保持現有關閉狀態的聯邦政府，也對重開感到失望。聯邦公共服務和採購部長雅哲克（Helena Jaczek）的發言人說：「儘管失望，我們尊重渥太華市府的決定。我們將繼續和（渥太華）市府、其他主要利益相關者進行卓有成效的合作，將惠靈頓街打造成一個對加拿大議會轄區的遊客、雇員和代表而言安全且受歡迎的環境。」
據蒂爾尼介紹，之前有關是否重開惠靈頓街的討論已進行了1年多，一直進展不大。當聯邦政府決定讓員工回辦公室工作時，情況發生了變化，通往市中心的橋樑和街道出現了「嚴重擁堵」。這成了重開惠靈頓街的催化劑。
市府需要最終決定惠靈頓街的長期規劃，這需要和聯邦協商解決。市府並未排除將惠靈頓街轉為聯邦轄下的方案。蒂爾尼認為，重開惠靈頓街會加快這個決策過程。
在等待惠靈頓街最終命運的同時，蒂爾尼的重點已經轉到首都的交通計畫上。他說：「我們現在專注於讓城市恢復正常，確保我們有良好的交通計畫，能讓整個城市的交通不斷流動。」
【大紀元訊】從上週六至本週三（5月3日）的強降雨，造成渥太華河的水位本週持續上升。渥太華河監管規劃委員會（ORRPB）對渥太華河位於安省Arnprior至Hawkesbury的河段發出了洪水警告。在5月4日的預測更新中，ORRPB稱安省Mattawa和Pembroke的水位已達峰值。魁省Coulonge湖，以及從安省Chats湖到Hawkesbury（安省）/Grenville（魁省）的水位預計週五可達峰值。ORRPB表示高峰水位仍將顯著低於2019年洪災時的歷史峰值，其中渥太華-加蒂諾將少40-50厘米。Pembroke、Coulonge湖位於魁省Mansfield-et-Pontefract和安省Whitewater區段的水位都已超過了2017年峰值。Whitewater宣布了緊急狀態。ORRPB預計水位將在本週末趨於穩定，並於下週開始緩慢下降。
市公共安全服務主管Beth Gooding在週二提交給市議會的備忘錄中稱，本市受上述水位上升的影響相對較小。她估計約130個私人房產採用了諸如沙袋等防洪措施，它們中的大部分集中在West Carleton地區。加蒂諾的情況相對嚴重。Pointe-Gatineau地區的數條街道關閉，50號高速公路在Saint-Louis街的東向進出口關閉。至少20個房屋的住戶被疏散，330人登記為洪災受害者。加拿大公共工程和採購部也宣布，由於河水上漲，連接加蒂諾和渥太華的Chaudière橋於週二下午5點完全關閉。
【記者高潔編譯報導】隨著春天的到來，又到了市府填補路坑的季節。藉助Python 5000，這項繁重的工作現已輕鬆不少。
路坑可以讓您的愛車損失數百甚至數千元，甚或導致更嚴重後果。Frisby Tire輪胎店經理哈格爾（Norm Haggar）對CTV表示，現在是一年中修復輪胎最繁忙的時段，每週就有兩到三名顧客來修理因跌入路坑而損壞的輪胎。
哈格爾說：「如果你撞到路坑，最好把車駛到路邊停下。如果感覺不好，可以檢查一下胎壓，或至少看看輪胎是否正常。如果感覺車子震動，且車頭不對勁，要去最近的修車廠檢查。」
根據市府報告，本季迄今已填補了約7.6萬個路坑，比去年填補的數量減少了7%。
填補路坑是一項繁重的工作，好在市府現在已有了快速填補路坑的新工具——Python 5000。
市城市道路地區經理丹耶斯（Bryden Denyes）介紹說，Python 5000是一個自成體系的裝置，不要求封鎖路面交通，又因為是機器操作，所以即使在繁忙的道路上工作也很安全。它可以在兩分鐘內填補一個路坑，根據路坑的大小，一次裝載的瀝青最多可填充近200個路坑。
市府現有4個Python 5000。丹耶斯稱，在冬季向春季過渡的早春時節，市府會將它們外包出去，讓它們執行市府的路坑填補工作。
他表示，儘管這些Python 5000效率很高，市府仍有很多路坑尚未填補。他提醒人們開車時留意路上的坑洞，儘量避開它們以免損壞車輛。
【記者辛彥編譯報導】衣服、包、手機是本市最常見的乘客遺落在優步車內的物品。
據CTV報導，共乘服務公司優步近日發布了其年度失物招領指數（Lost and Found Index）報告，列出了渥太華和其它加拿大城市的最常被乘客遺落在優步車內的物品。
優步稱，渥太華在加拿大最健忘城市排名表中名列第9位。蒙特利爾優步乘客被評為加拿大最健忘的乘客，其次是漢密爾頓和溫哥華。加拿大優步乘客最健忘的一天是1月1日，最健忘的時間是週日下午6點。
根據報告，從多到少，渥太華優步乘客最常遺忘的10類物品是：服裝；背包或者手袋；手機；耳機；錢包；首飾；鑰匙；筆記本電腦；手表；電子菸。
渥太華優步乘客最獨特的遺忘物品是「一包冷凍漢堡」。
優步還給出了有關如何取回遺落物的提示：1. 點擊菜單圖標打開主菜單；2. 選擇「您的行程」，然後選擇您丟失物品的那個行程；3. 點擊「查找丟失的物品」，然後點擊「就丟失物品聯繫司機」；4. 輸入您的電話號碼呼叫司機。如果您丟失了電話，可輸入朋友的電話號碼。
責任編輯：朱莉
