【大紀元2023年05月04日訊】（大紀元記者林丹紐約報導）法拉盛市議員黃敏儀（Sandra Ung）辦公室3日宣布，黃敏儀4月27日已在市議會提出立法，提議在法拉盛選址建公交車總站站場（Bus Depot），並提議成立一個特別工作組來進行研究和選址。

法拉盛是紐約市交通系統中最繁忙的公交車及地鐵樞紐，約有20條公交線路途經或者以法拉盛作為起始站和終點站。此外，還有連接長島的公交線路途經，但目前法拉盛沒有公交車總站站場。公交車停在法拉盛中心區幾個不同的地方，有的是為司機休息和換班時停靠。

黃敏儀說，很幸運法拉盛中心區交通發達，但也帶來了挑戰，由於沒有公交車總站站場，還沒發車的公交車停靠在路邊，堵塞了街道，阻礙了交通，妨礙了貨車裝卸貨物。黃敏儀認為：「公共汽車總站站場不僅可以停靠公交車，而且還可以為司機提供舒適的休息場所，而不是讓他們坐在停著的公共汽車裡。」

為此，黃敏儀建議在法拉盛設立公交車總站站場，選址由特別工作組決定，但地點應該靠近法拉盛市中心。此外，總站還應該有供乘客下車和上車的區域，以及供司機休息的設施，包括供他們使用的衛生間。

如果黃敏儀的立法成為法律，該工作組將進行調研，並報告建造公交總站的預期成本，包括買入地塊、承包商、工人、檢查員、其他工作人員以及購買建材的成本。

根據法案，市交通局局長或指定人員主持該工作組，成員將包括市規劃局局長或指定人員，以及由市長任命的其他五名成員。市長還可以邀請任何利益相關者——例如MTA或市、州或聯邦一級的機構，參與工作組的工作。

在法案成為法律後的90天內將任命該工作組。第一次會議將在30天後召開。工作小組將有270天或大約9個月的時間，提出一份報告陳述建議。

黃敏儀說：「在法拉盛建造一個新的公共汽車總站需要較大投入，也不可能一蹴而就，需要市政府、州政府和聯邦政府的資助。但如果沒有一個務實的規劃，我們就無法開始或分配資金，這就是特別小組的作用。」

法拉盛在1940年代的中期，在緬街（Main St.）和羅斯福大道（Roosevelt Ave.）的交叉路口，還存在一個公交車的總站站場，後來它被一家大型百貨商店所取代。在20世紀70年代，當時的州參議員Leonard Stavisky提議在友聯街（Union St.）和39大道交界的市政第一停車場，建造一個新的公交車總站站場，但未實現。多年來，這個想法被不同的民選官員和公民領袖重新提起，也從未實現。

黃敏儀說：「我不是第一個設想在法拉盛建公交總站的人，但事實是對它的需求仍然存在，這個工作組是使其成為現實的第一步。」

責任編輯：陳玟綺