【大紀元2023年05月15日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）台中捷運10日撞上興富發建案工程掉落的吊臂，最終造成1死10傷，多名市議員關心事故後續改善方案。中捷總經理莊明聰指出，當時中捷軌道運輸系統設計風險評估，並未考量會天降異物，即日起隨車員在駕駛端，人工駕駛面板全時段打開，只要有異樣，隨車員可立即按鈕停車。針對中捷新措施，議員林祈烽質疑說，隨車員有站在車頭一直盯著前方看嗎？

台中市議會15 日召開交通地政業務質詢，市議員張廖乃綸、張瀞分、陳廷秀15日上午質詢中捷事故，關心中捷未來的偵測系統如何改善，及要求中捷能痛定思痛，提出檢討。

莊明聰表示，因捷運是專有路權，理論上軌道是淨空的，異物入侵多在颱風期間，會有飄落物如廣告看板，若出現7級風，就會把人工駕駛門板打開，在異物入侵時就會按下緊急煞車按鈕。因應這次事故後續檢討，在硬體設備加強改善前，隨車員在駕駛端，人工駕駛面板全時段打開，列車出發前、行進中，只要有異樣，隨車員立即按鈕停車；也藉此修改標準作業流程，將思考在月台上也增設緊急按鈕。

針對中捷新措施，議員林祈烽則質疑，現在中捷的隨車員變成「司機員」，人工控制面板於行車期間全打開，但這些隨車員平時有足夠的駕駛訓練嗎？他們有足夠的緊急應變能力嗎？一個月領不到3萬元的薪資，為什麼要做司機員的工作？以往他們的工作都是站在車廂的角落或倚靠欄干站立，有時還要巡檢車廂，中捷公司的做法是頭痛醫頭腳痛醫腳，治標不治本。

林祈烽說，北捷環狀線是4節無人駕駛的列車，雖然也有隨車人員，他們的列車人工控制面板有開啟嗎？隨車員有站在車頭一直盯著前方看嗎？

莊明聰答詢表示，隨車員都做過專業的訓練，人工面板打開只是在目前設備硬體未改善前的權宜措施，之後改善完成即會取消。

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