【大紀元2023年04月10日訊】（大紀元記者李冰綜合報導）受疫情等因素的影響，豐田汽車去年在中國市場的銷量10年來首次出現下滑後，今年一季度再次下跌。而本田、日產等日系車企在華銷量均有不同程度的下滑。此外，美系車企在華業績也不容樂觀。

豐田一季度在華銷量同比下降14.57%

據日本共同社7日報導，豐田汽車（Toyota）3月在華新車銷量為13.64萬輛，同比下滑18.5%。兩家在華合資廠中，一汽豐田的銷量增長了7.2%，但廣汽豐田下跌了31.1%。進口高檔車品牌「雷克薩斯」銷量大減44.1%。

另據此前數據，1月和2月豐田在華銷量分別為11.38萬輛和12.96萬輛，同比分別下滑23.5%和0.9%，這意味著2023年第一季度豐田在華累計銷量為37.98萬輛，同比下降14.57%。

豐田汽車官方數據顯示，豐田2022年在中國市場的新車銷量約為194.06萬輛，較2021年減少0.2%，這也是10年來豐田汽車在中國市場首次出現銷量下跌。其中，12月同比減少19.8%，連續兩個月下滑。

本田一季度在華銷量同比下滑37.7%

相比於豐田、本田（Honda）在華汽車銷量更是節節下滑。

4月6日，本田中國發布了最新的銷量數據，2023年3月本田在中國的終端汽車累計銷量為82,041輛，同比下降18.8%。這是其連續第7個月同比下滑。

細分品牌中，廣汽本田同比下滑28.4%至41,813輛，東風本田同比下滑15.1%至40,228輛。

2023年1～3月，本田在華累計銷量僅有22.04萬輛，同比下滑37.7%。

本田2022年在中國市場的新車銷量為137.31萬輛，同比下滑12.1%。

日產一季度在華銷量同比下降36.8%

與豐田、本田有所不同的是，日產中國銷量包括乘用車和商用車。

4月6日，日產汽車（Nissan）公布了中國區2023年3月及第一季度業績，今年3月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的銷量為54,443輛，同比下降25.3%。

今年第一季度銷量為161,961輛，同比下降36.8%，其中東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為151,467輛，同比下滑37.7%。東風日產是日產汽車目前在華主要銷量來源。

日產2022年在中國市場的新車銷量為104.52萬輛，下滑22.1%，連續四年下降。12月減少41.7%。

馬自達一季度在華銷量同比下滑66.11%

馬自達（Mazda）雖然其在中國市場的體量無法與豐田、本田相比，但其跌幅尤為明顯。官方數據顯示，2023年第一季度銷量為1.39萬輛，同比下滑66.11%。

廣汽三菱一季度銷量同比下滑57.95%

除上述車型外，同為日系車的三菱汽車（MMC）旗下的合資車企廣汽三菱最近也對外公布了第一季度銷量數據。

官方數據顯示，廣汽三菱2023年第一季度累計銷量為3969輛，同比下滑57.95%。此前市場有消息稱「廣汽三菱將退出中國市場」，不過這一消息很快被廣汽三菱官方否認。

截至2022年12月底，廣汽三菱年產能利用率僅為17.75%，總資產為59.61億元，資產負債總額為59.54億元。

針對日系車企2023年一季度銷量下滑原因，有媒體分析認為，主要原因與中國市場在2022年年底終止了燃油車購置稅減半政策及新能源汽車的銷售補貼有關。

據《每日經濟新聞》報導，市場份額下滑背後，日系車企普遍正在遭受疫情帶來的物流停滯、零部件供應短缺等因素困擾，因此造成生產停滯的情況時有發生。

美國通用在華銷量下滑 福特中國出現虧損

4月6日，通用汽車（General Motors）發布了2023年一季度的銷售情況。數據顯示，今年一季度，通用汽車在中國市場銷量超46萬輛，同比下滑24.6%。

其中，凱迪拉克的銷量為3.2萬輛，同比去年同期下降32%，而雪佛蘭品牌一季度銷量為3.4萬輛，相比去年同期下滑34.6%。同時，別克品牌的銷量也減少了約35%。

此外，福特汽車（Ford Motor Company）近期公布的2022年全年業績顯示，福特全年共營收1,581億美元，調整後息稅前利潤為104億美元。在中國市場，福特虧損達5.72億美元，其中的主要原因或許與下滑的銷量有關。

福特在華合資品牌中，2021年底成立的合資公司江鈴福特科技，2022年前三季度累計銷量僅為52,643輛；長安福特2022全年累計共售出汽車251,029輛，同比下滑17.61%；豪華品牌林肯雖然盈利，但未實現10萬輛的全年銷量目標。

韓國起亞在華市場份額持續下滑 卻贏得全球市場

據界面新聞報導，2022年起亞（Kia）在華銷量不到10萬輛，其合資公司悅達起亞去年底資產負債率已經達到119%，比已經宣布破產的廣汽菲克的資產負債率還要高出約9個百分點，成為現代起亞集團淨虧損額度最大的「不良資產」。

反觀海外市場，起亞憑藉混動產品以及整合產業鏈帶來的性價比優勢，快速蠶食日系品牌全球市場份額，推動現代起亞集團以684.8萬輛總銷量，逆勢成為繼豐田、大眾後全球第三大汽車集團。

東風汽車銷量同比減少18.95%

除外資汽車品牌在華銷量下滑外，中國本土車企業績同樣不容樂觀。

據中商情報網報導，2023年1～3月，東風汽車集團有限公司（簡稱「東風汽車」）累計產量3.92萬輛，同比減少15%。累計銷量3.45萬輛，同比減少18.95%。

此外，2023年1～3月，東風新能源汽車累計產量2378輛，同比減少54.02%。累計銷量2165輛，同比減少49.98%。

上汽集團一季度銷量下滑27% 合資板塊表現不佳

作為中國四大汽車製造商之一，上海汽車集團股份有限公司（簡稱「上汽集團」）將在4月29日發布2022年年報。不過從2022年前三季度看，上汽集團營收、淨利潤雙降。

2022年前三季度，上汽集團的總營收同比下降4.58%；淨利潤同比下降37.84%，是2011年以來的最低水平。

銷量方面，上汽集團7成以上的銷量都來自合資板塊，然而上汽核心的合資板塊表現卻不盡如人意。

2022年，上汽集團銷售整車530.26萬輛，同比下降2.94%，連續第四年出現負增長。其中上汽通用全年銷量同比下降12.13%，在上汽集團的銷量占比22.07%；上汽大眾同比上升6.35%，集團占比24.91%；上汽乘用車同比上漲4.8%，集團占比15.83%；上汽通用五菱同比下降3.62%，集團占比30.17%。

進入2023年，上汽集團遭遇「開門黑」。1～3月，上汽集團整車累計銷量為89.12萬輛，同比下降26.99%。其中上汽大眾同比下降31.67%，上汽通用同比下降32.36%，上汽通用五菱同比下降40.96%，上汽乘用車同比增長1.17%。

4月6日，中國乘聯會發布車市概述，初步統計，今年以來中國乘用車市場累計零售預計將達到427.5萬輛，同比下降13%。

近年來，由於中國疫情封控以及銷量大幅下滑，已經陸續有多個外國品牌宣布退出中國市場，包括JEEP、鈴木、菲亞特等。

責任編輯：李沐恩#