【大紀元2023年04月26日訊】（大紀元記者方曉報導）上海國際車展即將落幕。一些大陸新能源車企悄然缺席這次車展。陸媒盤點，最近4年近30家造車新勢力造車途中半路夭折。缺少生產資質、資金困難、管理混亂是多家新能源車企黯然離場的主要原因。

4年近30家新能源車企「消失」

4月18日-27日，第二十屆上海國際車展在上海舉辦，本屆車展共有來自20個國家和地區的1000家整車及零部件公司參展。宏大的場館，展出一千五百多款車型，人流熙熙攘攘。

《時代週報》24日報導，上海國際車展喧囂的背後也有無奈的落寂。歷經疫情波折、原材料漲價、國補退潮、價格戰，有不少車企寂寞退場。一些造車新勢力悄然缺席上海車展，它們或已悄然消失，或正掙扎在生死線上。

梳理發現，近4年來，有近30家的造車新勢力被淹沒在造車浪潮中。由於造車策略、經營方式等各種問題，他們最終都在造車途中半路夭折，或悄無聲息地離場，或以裁員、新車無法交付、停工停產的場面走向終局。報導將它們稱為造車「失敗者」聯盟。

而缺少生產資質、資金困難、管理混亂是多家新能源車企中途夭折的主要原因。

大多數媒體將新出現的新能源品牌成為「新勢力」。

多年來，中國的電動汽車車主一直享受著來自中央、省級和地方政府提供的免稅、免費牌照和現金折扣等補貼。在中共政府的政策支持下，老牌車企和本土初創企業紛紛湧入該行業。數據顯示，中國國內約有300家電動車製造商。

儘管中央政府最近逐步取消了對新能源汽車銷售的所有補貼，但中國的電動汽車市場仍在增長。

中國知名網約車服務滴滴與比亞迪合作開發了一款專用電動車。智慧型手機製造商小米表示計劃在明年推出一款電動車。就連陷入困境的房地產開發商恆大也在研發電動汽車。

中國乘聯會的數據顯示，2023年前3個月，中國的汽車銷量下降13%。傳統汽車銷量大幅下滑，而電動車銷量增長放緩。

缺少生產資質 新能源車企栽倒

《時代週報》報導說，新能源汽車生產資質是絆倒不少造車新勢力的一道坎。

2015年7月10日，中共發改委與工信部共同發布的《新建純電動乘用車企業管理規定》正式開始實施。從此，新能源車企想要生產電車，必須先拿到「准生證」。

2019年1月10日，《汽車產業投資管理規定》正式施行，前述投資項目核准制改為地方備案管理，但同時對新建車企的規模提出了一定要求。

在高准入門檻面前，不少新勢力車企選擇代工或收購的方式解決生產資質的問題。但2022年新規的頒布，意味著代工的路不再走得通。代工方和委託代工的品牌方都需要生產資質。

被傳出新車無法如期交付的自游家，便是栽在生產資質上的新勢力車企慘痛案例。

自游家汽車是牛創新能源旗下品牌。2022年3月，發布了首款車型自游家NV，定位中大型5座SUV，可選純電動和增程式兩種動力模式。

2022年12月7日，大乘汽車發布公告稱，NV汽車在短期內無法交付，將在48小時內全額退款，另送NV車模外加200元星巴克消費券。

今年4月初，有消息稱，自游家官方APP及官網已宣布停止服務，官方微博內容也已經清空。

4月6日，《時代週報》記者走訪自游家在廣州的4家門店發現，4家門店銷售人員均已解散，門店或已撤場或「即將關店」。

位於廣州天河區高德置地夏廣場的自游家門店雖然仍然亮著燈，地上卻已布滿灰塵，附近門店的店員表示，這樣沒人看店的狀態已經持續很久了，「大概今年2月左右就沒人了，之前開的時候也很少有人來看車。」

曾在該店任職的銷售人員表示，「去年12月公司傳出新車無法交付的消息之後，線下的業務也逐漸暫停了。」

價格戰更激烈？

值得注意的是，今年以來中國車市「價格戰」愈演愈烈，不少汽車品牌都捲入其中，給企業經營帶來了挑戰。

中原證券發布的研究報告指出，今年一季度汽車行業面臨著挑戰。比如，年初新能源汽車的降價潮和3月份湖北地區啟動的燃油車促銷潮，給傳統燃油車市場帶來壓力。

《每日經濟新聞》4月25日報導，長安福特汽車有限公司執行副總裁楊大勇表示，「我認為價格戰剛剛開始，中國還有150家以上的汽車企業，說明價格戰還不夠慘烈，還沒有打到大家過不下去的程度。3月份是庫存車的價格戰，進入到4月份以後，就是新車的價格戰，不論是自主品牌還是合資品牌，電動車還是混合動力車的價格都非常具有競爭力，而且我認為，未來價格戰競爭將更激烈，是躲不過的。」

不過，中國乘聯會4月25日表示，4月價格戰熱度逐漸消退，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑需求有所釋放，整體車市延續3月底態勢，呈現走穩修復。

《紐約時報》中文網報導，在3月的一週內，大眾汽車的在華合資企業將其ID.3電動車的價格下調了18%。中國國有汽車製造商之一的長安汽車為其電動車產品提供2萬餘元的現金直降、免費充電積分和其他獎勵。中國最大的電動車製造商比亞迪在一個月內推出了舊車型的第二輪降價促銷。

在汽車銷量下滑的情況下，車企為了保持競爭力正在採取極端措施，經銷商紛紛提供贈品和大幅折扣。今年，超過40家車企在中國推出了電動和汽油動力車的折扣價。低端型號的折扣可達數千元，高檔型號的折扣高達數萬元。

在中國和美國的汽車行業工作了25年的北京諮詢公司Sino Auto Insights的董事總經理塗樂說：「這種輪番降價的激烈程度是我從未見過的。」

責任編輯：李沐恩