【大紀元2023年04月16日訊】（大紀元記者聞天墨爾本編譯報導）在維州政府的郊區鐵路環線項目下，沿途火車站周邊地區將為北區和東區新增可容納10萬人的住宅，但墨爾本仍很難為不斷增長的人口提供足夠的居所。

據《時代報》報導，郊區鐵路環線項目是維州政府規劃的地下鐵路網，將連接墨爾本的幾個主要地區，包括北區和東區。最新發布的報告顯示，新環線火車站的周邊地區預計將提供住房，可容納額外的10萬人。到2056年，這個大型項目將使墨爾本擁有多個就業、服務和居民中心。到那時，墨爾本將擁有900萬人。

Heidelberg站和Box Hill站的周邊區域將在該項目下受益最多，預計到2056年將分別增加2.4萬居民和1.55萬居民。

但維州基礎設施委員會發布的名為「我們的家園選擇」的報告說，「僅靠環線車站周邊區域的開發，無法滿足墨爾本不斷增長的人口對目前已建成社區的住房需求」，還有一位專家對郊區鐵路環線的建模表示懷疑。

RMIT規劃教授巴克斯頓（Michael Buxton）說，政府的建模顯示，相對於「通常情況」，該項目僅能實現「輕微增長」。如果現在就下結論，那麼還需要更多細節，該項目還包括環線的西部地段。

他說：「如果這是一個城市轉型項目，正如政府所說的那樣，那麼僅在那些區域做出這些改變是不足以使整個城市轉型的。那只是一點點的變化。與通常情況相比，環線沿途火車站周邊區域將增加的居民人數微乎其微，那麼為什麼要花費至少1000億澳元去換取如此微小的居民人數增長呢？你不會那麼做的，這是不可信的。任何政府都不會這樣做。」

巴克斯頓表示，他毫不懷疑政府對整個項目所在街區的總體人數目標已經「心中有數」，並表示需要清楚地了解環線項目將為多大規模的人口增長提供服務。

維州政府稱，環線東段完成後將為4.95萬人提供住所，而北線建成後將容納額外4.8萬人在火車站周邊區域居住。

在環線的東區和北區12個火車站周邊地帶，新建住宅將容納大約4.75萬個家庭，包括更多的社區公共住所和經濟適用房。西線工程的建模尚未完成。

Box Hill新站周邊區域將在該項目下得到最大幅度的改善，該站所在的東部環線將首先完工，周邊區域將增加1.55萬居民；而Cheltenham站周邊區域將增加9000人，Clayton站和Glen Waverley站將增加8500人，莫納什大學站和Burwood站將增加4000人。

沿著環線的北段，海德堡站周邊地帶將增加2.4萬名居民，Reservoir站和Fawkner站附近預計增加的人數為6500人，然後是Doncaster站的5500人、Bundoora站的4500人和Broadmeadows的1000人。

負責郊區環線鐵路項目的廳長艾倫（Jacinta Allan）說，該項目將支持墨爾本不斷增長的人口規模，並「提供更多的負擔得起的住房選擇，以及離家近的就業機會和服務」。

她說：「隨著我們人口的增長，郊區環線鐵路項目將確保墨爾本仍然是世界上最宜居的城市之一。」

維州的「墨爾本規劃」遠景涵蓋了直至2051年的城市規劃，其目標是在現有城區內建造70%的新住房，而不是在綠地上進行開發，以便提供公共交通、就業和服務，並符合20分鐘的社區理念。

維州基礎設施委員會的報告指出，這個70%的目標「相當於在墨爾本現有城區中建造93.2萬個新住房」，但墨爾本「達不到」。

巴克斯頓教授表示，該目標意味著，到2050年，約230萬人將住在現有的城區，而墨爾本的總人口將增加約300萬人。

他說：「我相信郊區鐵路環線是政府已確定的關鍵措施之一，所以我希望他們能告訴我們，他們預期的數字到底是多少。」

「在新增的230萬人中，政府想讓多少人住在這些地區，作為實現他們人口目標的一種方式？」

責任編輯：李欣然