【大紀元2023年03月28日訊】（大紀元記者徐乃義台灣桃園報導）桃園市交通局截至2023年2月底已啟用407處公共自行車租賃站，YOUBIKE將邁向2.0，目前1.0的站點在未來也逐步汰換為2.0場站。桃園市議員黃敬平28日在市議會質詢交通局工作報告時擔憂，YOUBIKE若無1.0和2.0同時併存「半半建置」成區域型路網，民眾屆時騎YOUBIKE若無站可還車，恐將步上「雙北之亂」後塵，引發「桃園之亂」。

黃敬平指出，桃園全市407處場站共1萬321輛單車要全部晉升成2.0是浩大的工程，無法短期內辦到，他曾於2月16日邀集交通局會勘平鎮區復旦路與育達路口的「義民社福館」前廣場也爭取平鎮第一個2.0場站，但他在交通局的工作報告內容中未見提及1.0轉換至2.0的過渡期該如何配套，擔憂2.0版本的自行車會形同一座孤島，騎出去之後沒有鄰近站點可還車，交通局必須審慎研究如何因應1.0至2.0間的轉換過渡期。

黃敬平認為，創設一個微笑單車場站，以200萬元估算，全面升級成2.0初估逾7億至8億元，甚至近10億元。新的2.0場站建置期需要2至3年，預算也會分2至3年攤平，而升級2.0場站在全市汰換完成後，難保微笑單車業者是不是又會推出YOUBIKE3.0？市府又會不會妥協繼續汰換，他質疑此舉是否有圖利廠商之嫌？這就是為何之前新北市政府想推動「電子圍籬無樁共享電單車」的MOOVO無樁模式，以取代YOUBIKE廠商，爭取更多的談判籌碼，而不至於處處受制YOUBIKE廠商，圖利特定廠商的原因！

黃敬平表示，YOUBIKE1.0過去7～8年花了市府7億多元建置392個場站至407個場站、購置了9000多輛～1萬321輛1.0單車；如今，可能又要用7～8年再花10億元建置2.0，而2.0單車價是1.0的兩倍，10億元恐怕只能買到5000輛2.0單車，等於數量當場腰斬一半，局部逐漸升級轉換變成一個重要的課題。

過去YOUBIKE1.0場站有最少不能低於16柱的設站限制，而YOUBIKE2.0也不能少於7～8柱的設站限制。他建議，是不是能以一半YOUBIKE1.0及一半YOUBIKE2.0的「半半建置」升級轉換，同時並存於同一站，並且在方圓1至1.5或2公里內同一區的區域內，將現有YOUBIKE1.0場站的一半車柱皆同部升級轉換成YOUBIKE2.0，而不是一次全面汰換，以避免以前的「雙北之亂」在桃園市再次上演成新的「桃園之亂」！◇

責任編輯：昌英