【大紀元2023年03月02日訊】（大紀元記者季薇多倫多報導）一名公交研究人員警告，在乘客量減少、員工短缺的時期，如果城市削減服務，公交系統將走進死胡同。

為了應對收入減少、員工不足問題，蒙特利爾和哈利法克斯等加拿大城市都在削減公交線路。

多倫多大學博士後、公交和鐵路服務顧問威廉·克倫彭豪威爾（Willem Klumpenhouwer）對加通社表示，加國城市應該做的是，提供靈活、優先的公交服務。

他解釋了削減服務的兩大後果。一方面，不頻繁或不方便的公交，將造成乘客量減少，更少的乘客，意味著更少的車票收入，市府損失了收入，會進一步削減線路。「這猶如走進了死胡同。」

另一方面，一些公交司機離職，留下的人要加班加點，將造成更高的人員流失，更少的招工，同樣的死胡同般的前景。

代表哈利法克斯公交司機的聯合運輸工會（ATU）本地508工會主席肖恩·奧利里（Shane O’Leary）證實，超時工作，已經導致該市以前所未有的速度流失公交員工，公交乘客也因服務減少而感到沮喪。

哈利法克斯市發言人稱，本週起三條公交線路暫停服務，另三條將進行調整，30條線路削減服務。

日前蒙特利爾公交機構宣布，將削減1,800萬元的開支，並表示不會影響服務。但今年一月該機構稱，將調整公交服務，不再保障高峰時段乘客在10分鐘或更短時間內可以等到公車。

儘管乘客量仍遠低於疫情之前，但多倫多在2023年預算中，為公車局TTC增加了5,300萬元的投入，讓服務水平保持高於乘客量。

克倫彭豪威爾表示，在疫情改變了公交格局的大環境下，加國城市應積極應變，鼓勵新的搭公交習慣。

他舉例道，在安省賓頓市，公交乘客量已恢復到疫情之前的水平，比2019年和2020年初都更高。該市增加了公交車的發車頻率，方便人們出行，甚至設立了公交優選車道，可謂面面俱到，就是讓居民依賴公交服務。「讓更多人搭乘公交，要做的第一件事情就是，增加更多的車次。」

責任編輯：岳怡