【大紀元2023年12月26日訊】（大紀元記者吳旻洲台灣台北報導）海軍海虎潛艦21日發生落水意外，仍有3名士官未尋獲。海軍26日說明事件經過，他表示，當時海虎潛艦發現船尾「有異音」，為了回收救難浮標，先派4人但3人落海，1人救回，仍有2人失蹤，隨後派出的救援人員也因湧浪過大，導致陸續有人員落海、目前仍有1人未尋獲。

國防部26日召開例行記者會，對於海虎潛艦官兵落海事件，海軍司令部參謀長吳立平中將表示，海虎軍艦這次原本執行任務的時間是12月18日至29日，18日出海後就按照既定計畫，在西南海域進行例行訓練任務。

他表示，海虎潛艦每天都要在海面上充電，因為它在潛航的時候是用電力航行，21日執行潛航任務時，發現船尾「有異音」與雜音，因此上浮實施檢查，發現後面的救難浮標脫落，救難浮標是由一條300公尺長的鋼纜所連結，為了避免鋼纜纏絞潛艦的車葉，因此派人上甲板執行回收。

他說，第一批上甲板執行回收任務是4位官兵，但遇到湧浪抬升的情況，有3人落海，其中2人落海目前還在協尋，1人因安全索沒有斷裂獲救；第二批上甲板者即為兵器長，但也遇到湧抬升的情況被落海中，之後被海軍成功級巡防艦「岳飛艦」救回。

吳立平說，第三批上甲板協助的官兵是6名人員組成的「救生組」，其中有2人落海，1人也被岳飛艦救回，另一人則正在協尋。他表示，全案總計出去11人，有6人落海，3人還在找尋，4人受傷。他表示，受傷官兵均海軍醫院救治，原情緒不穩，目前已逐漸起來平復。

吳立平表示，海虎潛艦的救難浮標脫落，曾在1997年發生過一次，救難浮標的蓋板是木質，兩側有卡扣，按照修護通令定時會去檢查，而這次海虎潛艦回航後檢查，卡扣是正常的，與1997年發生的脫落狀況相同。

他表示，過去曾擔任海軍海鋒大隊的大隊長，飛彈快艇出航時，雖然出航標準符合風力限制，但在台灣西南海域遭遇「湧」的情況下，船身左右的搖晃程度會超過30度，這種情況對於官兵都是考驗。

針對「湧」與「浪」的差異，海軍人士說明，浪就是眼睛所看見，由風力所造成的白浪，湧就是受洋流影響所形成的波動，但不一定會形成浪花。

另外，外傳事發當天小琉球海域有10公尺浪高，但氣象署的資料並不同這項說法，究竟當日風速與浪高是多少？若海象太差，海虎艦卻硬要浮航搶修浮標，是否可議？

吳立平回應說，當天海象以海軍計算，風力是5級，並沒有超出工作限制，但關鍵在於湧浪造成艦身被抬舉的情況非常嚴重，潛艦潛航時，水底下其實是安全的。

至於人員搜救現況，吳立平說，海虎艦搜救兵力，目前已空中已派出80架次飛機、水面兵力已有76航次，岸上部分從高雄港到恆春、小琉球週邊派出319車次巡邏，目前先延長72小時搜救，依大氣海洋局每4小時更新洋流狀況擴大搜索，全案詳細肇因則由海軍督察長室專案小組調查中。

他強調，海軍同舟一命不會放棄任何一個人，搜救過程中官兵內心創傷嚴重，心緒不穩，目前在平復當中，將持續加強人員心輔，詳細案情正由專案小組釐清。

雖然事發至今已過海難救生黃金搜救72小時，但救難人員仍不放棄，延長72小時持續海陸空搜索。落海的張姓士官大舅子則在臉書上貼文表示，希望海上船隻、漁民能幫忙，多一份關注，多一個留意，「我們不要放棄，好不好？」

責任編輯：陳玟綺