【大紀元2023年12月18日訊】（大紀元記者王蘭多倫多報導）聯邦政府將在下週公布新汽車法規﹐要求到2035年前加拿大所有新車必須實現零排放。

據《多倫多星報》報導，將在2026年生效的新法規要求零排放車輛（ZEVs），包括電池電動車、氫燃料電池車和插電式電動車，在2026年占新車銷售的20%，2030年為60%，2035年為100%。

然而，新法規並不是要強制向消費者推廣新技術，而是要確保想要購買電動車的人能更快拿到車﹐而不需要長時間等待。

一位高級政府官員表示，名為《電動車可用性標準》（ Electric Vehicle Availability Standard）的新法規是要將等待電動車的時間縮短﹐長時間等待電動車被指抑制消費者的需求。《星報》同意不透露該官員的姓名，因為這是尚未公開的政策。

該官員表示：「新法有助於解決電動車普及的最大障礙之一：等待時間太長。我們要確保供應流向加拿大市場，加拿大正與其它市場競爭，電動車的製成品都被運往這些市場。」

儘管今年初有報導指﹐電動車滯銷，但實際銷售數據顯示，在加拿大以至全球，對電動車和四驅車的需求正迅速增長。加拿大統計局註冊記錄顯示，全國每八部新車中就有一部是電動車或混合動力車。

該政府官員表示：「通過在全國範圍內實施這一政策，我們將確保有足夠的供應，令所有省份的消費者都能更快地買得這些汽車。」

2022年，《星報》的一項調查顯示，多倫多市的買家等電動車的時間比加拿大其它地方長得多，而經銷商則傾向引導潛在買家購買等待時間較短的汽油車。

汽車製造商協會：新法不切實際

儘管汽車製造商一直投資數百億元改造其生產線以生產電動車，包括在安省建造三個新的主要工廠，但自去年法規以草案形式發布以來，製造商們一直在反對。

加拿大汽車製造商協會主席兼行政總裁金斯頓（Brian Kingston）認為﹐該法規強制要求電動車占銷售一定比例並不可行。考慮到目前加拿大面臨的經濟負擔和充電基礎設施不足，「這法規完全是不切實際」。

金斯頓表示：「我們不應該規定（新車）必須使用那種技術，我們應使用已有的排放法規，並使法規越來越嚴格，然後交由市場和汽車製造商去創新，以實現這些減排目標﹐這才是最佳的方法。」

然而，行業分析師表示，現行政策並沒有發揮作用。 儘管汽車業提出了零排放承諾，但交通運輸業（主要是汽車和卡車）的碳排放量仍在上升。

清潔能源：新法給製造商壓力

智庫加拿大清潔能源（Clean Energy Canada）高級政策顧問基里亞齊斯（Joanna Kyriazis）表示，加拿大人駕駛著世界上燃油效率最低的汽車，直到他們獲得負擔得起的零排放汽車。

她說：「新法將迫使汽車製造商兌現承諾，提供更實惠的車型，以實現零排放銷售目標。」

她表示，這不僅是為了減少排放，也是為了讓生活變得更實惠。

她說：「電動車是加拿大人節省能源費用的最佳方式之一。」她引用了最近的一項分析，顯示電動車的充電比燃油汽車便宜得多，車主最終將在10年裡節省超過 33,000 元。

然而，加拿大最大的新車和二手車交易網站AutoTrader發布最新報告稱，受價格、利率和物價高漲影響，2023年有興趣購買電動汽車的人，從68%降至56%。

責任編輯：嚴楓