【大紀元2023年10月27日訊】（大紀元記者李雲睿加拿大溫哥華編譯報導）運聯（TransLink）表示，在未來十年內，大溫公交系統將面臨 47 億元的資金短缺，如果得不到資金，該系統可能被迫削減多達 60% 的服務。

據Global News 報導，本週三運聯向大溫市長委員會提交的一份報告中介紹了最新的財務狀況，並警告說，隨著公交乘客數量的激增，以及通勤者面臨日益嚴重的交通擁堵問題，後果將不堪設想。

運聯首席執行官凱文‧奎恩（Kevin Quinn）表示，該地區擁有北美第四大最繁忙的捷運系統和第三大最繁忙的公交系統，疫情過後乘客量的回升速度超過了任何北美其他的大城市。

與去年同期相比，該地區的公交車擁擠程度增加了 60% 至 70%，幾乎每天的情況都比疫情後更糟。但他說，解決這些問題將是一項重大挑戰，因為運聯的收入與疫情爆發前相比大幅縮水。

由於省政府和聯邦政府提供了與大流行病相關的緊急資金，運聯的預算在 2025 年之前都是穩定的。此後，由於通脹率上升以及新百老匯地鐵和素里至蘭里天車擴建的預計運營成本，將出現結構性赤字。同時，由於電動汽車和節油汽車的增長，運聯的燃油稅收入也在下降，票價收入在大流行病期間也有所下降，至今仍未恢復。

奎恩說：「我們仍然面臨著預計乘客量與實際乘客量之間 20% 以上的缺口。預計票價收入的不足，加上之前提到的通脹措施和燃油稅的下降，使我們必須解決結構性赤字問題。」

財務分析預測，從2026年開始，運聯每年將面臨6億的收入缺口。這一缺口約占其年度總收入的 30%，這還沒有考慮 十年優先事項的任何額外支出。

報告顯示，28 億元的資金缺口與較低的票價和燃油稅收入有關。另外 18 億元來自於更高的支出，其中 8.39 億元來自於通貨膨脹和工資增長，4.08 億元用於運營新的天車擴建項目，還增加了約 4.59 億元的償債成本。

高貴林港市長兼市長委員會主席 Brad West 表示，該報告強調了解決公交系統 「過時的籌資模式 」的迫切需要。他說：「不能再踢皮球了。這是一個本地區和本省必須正視並解決的問題，否則我們不僅無法在大溫哥華地區的每個城市提供我們所需的額外公交服務，而且我們的公交服務還會下降。」

West 表示，該委員會仍在與省政府進行談判，並將於下月派代表前往渥太華，向聯邦政府陳述理由。與此同時，他表示 運聯正在進行最新階段的公眾參與，希望向政府高層施加壓力，以支持 「人人通達 」十年計劃。

該計劃旨在將整個地區的公交服務翻一番，新增九條快速公交線路，將百老匯地鐵延伸至UBC（卑詩大學），並修建一條通往SFU（西門菲莎大學）本拿比山校區的纜車。◇

責任編輯：李盈