【大紀元2023年10月24日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）耗資39億澳元、位於悉尼羅澤爾（Rozelle）的地下立交工程將於12月完工。專家將該立交中轉隧道稱之為世界上最複雜的地下交通樞紐。
新州交通運輸司（Transport for NSW）說，這個錯綜複雜宛如意大利麵條式的地下立交中轉隧道的建設，是所有西連（WestConnex） 收費高速公路項目中最具挑戰性的。
在羅澤爾立交中轉隧道12月剪綵之前，一座橫跨城市西連路（City West Link）8條車道的235米長的高架公路橋和一個四向交叉路口將向車輛開放。它將把安南戴爾（Annandale）的新月街（The Crescent）、維多利亞路 （Victoria Road）和澳紐軍團橋（Anzac Bridge）連接起來。
新月高架橋在羅澤爾地下立交中轉隧道之前開放，是為了讓駕車人士有時間適應公路的變化。羅澤爾立交中轉隧道是耗資170億澳元的西連高速公路項目中最後也是最複雜的部分。
據悉尼晨鋒報報導，新州交通運輸司基礎設施副司長德羅弗（Camilla Drover）表示，羅澤爾立交中轉隧道非常複雜，是因為它連接著大量的高速公路，包括M4東段（M4 East）、M4-M8連線（M4-M8 Link）、 城市西連路、鐵灣大橋（Iron Cove Bridge）和澳紐軍團橋。
「它不是一個起點和一個終點，」德羅弗說，而是要和許多正在運營的高速公路相連。
這個澳洲最複雜的高速公路由位於羅澤爾和利利菲爾德（Lilyfield）區地底下的24公里長的隧道構成，其中約7公里主要是用於通風。
新州公路廳長格雷厄姆（John Graham）表示，高速公路開通後，駕車人士總會有個調整過程，交通部門會監控交通狀況，並採取措施應對交通流量。
「自8月份以來，我們一直在告訴駕車人士，羅澤爾立交中轉隧道開通時，我們會看到維多利亞路沿線出現延誤，」他說，「這會特別影響那些試圖通過澳紐軍團橋進入市區的悉尼西部的通勤者。」
新月高架橋附近有一座綠色連接橋和三個排氣管。該連接橋為行人提供了一條從中轉隧道上方的一個10公頃的公園到城市西連線另一側安南戴爾的通道。該公園會於12月開放。
由於測試仍在進行中，德羅弗說，在立交中轉隧道開放之前，駕車人士仍會遇到一些混亂。「會有變化，隨著變化而來的是交通網絡的不確定性和混亂。」
不過，德羅弗說，對駕車者來說，自己親自走一走比解釋起來更容易，因為車輛會按照指示牌在一個點進入，在另一個點離開。
「駕車者會很容易辨認，」她說，「當你在3D模型中看時，它可能會顯得更複雜。」
過去四年中，為了建設這個立交系統，城市西連線和其它主幹道作了數十次的車道變線，即「交通變換」。
作為項目規劃條件的一部分，羅澤爾立交中轉隧道對高速公路網的影響，會在隧道開放一年後進行評估，然後在五年後再評估。
2017年，新州交通運輸司從一家負責監管西連高速公路的公司手中接管了該項目，這突顯了該立交隧道的複雜性，在最初的招標中，政府只收到了一家承包商的投標書。
該立交中轉隧道建設還與1月份開通的M4-M8連線的建設分開，這讓政府獨自承擔交付該立交隧道的風險。
責任編輯：岳明
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