【大紀元2023年10月22日訊】（大紀元記者聞天墨爾本編譯報導）據《時代報》報導，墨爾本西南區塔內特（Tarneit）一處空曠農田成為了一場法律戰的焦點，因為開發商的低層聯排設計被當地市政府否決。

在最高法庭即將處理的這起民事案件中，一方是房地產開發商Peet，他們已申請在塔內特區建造擁有414套住宅的低層聯排別墅。另一方是溫德姆（Wyndham）市政府，市政府已與維州交通廳達成一致，認為設計的住宅樓必須更高、更密集，而且住宅區還可建五層的公寓。

擬建的公寓樓位於距離墨爾本市中心約30公里的高增長區。開發商的設計是低層聯排別墅，僅4%的地帶用於建造「中等密度」公寓。溫德姆市政府在否決開發商的設計時表示，該設計將錯失機會，無法建造一個更適宜步行、不依賴汽車的社區。

維州交通廳支持溫德姆市政府的決定，因為政府預算36.5億澳元的郊區鐵路線將穿過擬建的住宅區，交通廳計劃在三年內在那裡建造一個預算為1.29億澳元的新火車站，以實現工黨在2022年大選時的承諾。

在今年初維州行政與民事法庭（VCAT）聽證會上，維州交通廳祕書尤尼斯（Paul Younis）提供的書面文件稱，開發商的設計「未能適當回應」擬建的塔內特西火車站，如果所設計的住宅區建成，則「可能導致鐵路升級項目的益處無法完全實現」。聽證會認為「存在明確的政策支持和方向，以增加與活動中心和火車站等基礎設施相關的住宅開發的密度」，並支持溫德姆市政府的決定。

而開發商認為VCAT的決定未能提供充分理由，並已上訴到最高法庭。開發商稱其設計的密度已超過了溫德姆市政府在2014年發布的塔內特北區住宅開發的密度標準。開發商稱其主要以低密度住宅為主的設計無法改變，因為在該高增長地帶，目前沒有公寓樓或多層住宅的市場。

畢馬威（KPMG）城市經濟學家羅恩斯利（Terry Rawnsley）認為，考慮到墨爾本西區幾乎沒有高密度住宅區，開發商不願在塔內特建造多層公寓的想法是可以理解的。

責任編輯：李欣然