【大紀元2023年10月18日訊】（大紀元記者王蘭多倫多報導）根據汽車買賣網站AutoTrader.ca彙編的數據，9月加拿大新車上市的平均價格已升至令人瞠目結舌的67,817 元，比去年上漲近20%。

AutoTrader第三季物價指數報告顯示，雖然新車庫存水準達到2021年中期以來的最高水平，但在疫情擾亂供應鏈並導致全球半導體微晶片短缺後，被壓抑的需求仍在迎頭趕上。

行業專家預測，需求飆升和供應恢復，再加上當前的通脹環境，意味著購車者可能無法很快看到價格回到疫情前的平均水平，甚至可能永遠無法看到。

「隨著持續高利率，一旦大多數加拿大人從疫情前的利率中集體續簽他們的抵押貸款……那時車輛定價將出現問題。」JD Power加拿大汽車集團高級經理羅伯特•卡維爾（Robert Karwel）說。

「到那時，人們將無法負擔得起車輛付款，必須有所妥協。」 他補充說，許多抵押貸款將在2025年和2026年續簽。

AutoTrader 行銷和情報副總裁阿克尤雷克（Baris Akyurek）表示，初步數據顯示，10月新車平均價格自 2021年2月以來首次出現小幅下降。

AutoTrader的數據反映了其網站上掛牌汽車的平均價格，可能與製造商建議的零售價（MSRP）不同，並且不包括融資成本、激勵措施、折扣或政府補貼。

阿克尤雷克表示，9月新車的平均月供款為825元，比2019年同月上漲了37.5%。

根據卡維爾的說法，將全國各地經銷商的交易數據減去可獲得的激勵措施，J.D. Power Canada對平均新車價格的預測要低得多，約為5萬元，比前一年增長約3%，

推高汽車價格的因素包括越來越多的購車者喜歡大型車輛，如SUV和迷你廂型車，以及電動汽車，後者正變得更加主流，而且比內燃機車輛更昂貴。

與亞洲和歐洲同行相比，北美品牌通常生產SUV和小型貨車，其成功也促成了第一個趨勢。 「市場上的庫存類型一直在變化。」阿克尤雷克解釋道。

報告稱，儘管新車變得越來越不可負擔，根據該報告，平均收入人群需要55週才能購買一輛車，但加拿大人仍然在投資購買豪華的汽車，如皮質座椅和天窗。

儘管目前汽車行業的勞資糾紛沒有影響到汽車的供應，但如果討論繼續下去，它們將對供應水平構成威脅。卡維爾表示，爭取更高工資的鬥爭也可能增加製造商生產汽車的成本。

責任編輯：嚴楓