site logo: www.tvsmo.com

悉尼高速公路收費改革仍需數年 

圖為悉尼M4高速公路。(Cameron Spencer/Getty Images)

【字號】    
   標籤: tags: , , , ,

【大紀元2023年01月20日訊】(大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導)對悉尼昂貴的高速公路收費網的重大改革仍需數年時間。新州州長佩羅泰特(Dominic Perrottet)說,在下一屆政府上任前,不會對這一複雜的系統進行任何重大改革。

週四,在耗資32億澳元的西連高速公路(WestConnex)M4-M8隧道的通車剪綵儀式上,佩羅泰特說,他的目標是將悉尼零散的收費公路改造成一個統一的網絡,但這在近期內無法實現。

「我們最終確定,就必須要做的工作而言,這項改革不可能在短期內完成……它將在下一屆政府任期的某個時候完成,」他說。

在此期間,州政府將花費數億元來補貼悉尼的駕車人士,以應對不斷上漲的過路費。

佩羅泰特為這些補貼進行了辯護,他說新州的公共交通網絡也得到了大量補貼。

「我們也補貼本州的公共交通,這就是州政府的作用,這樣人們就可以更快地在我們的城市和州內通行。」

去年,佩羅泰特承諾對悉尼的收費公路系統進行嚴格審查,以解決過路費不斷增加且雜亂無章的問題。儘管審查結果可能會在新政府任期的第一年發布,但實施任何建議都需要更長的時間。

雖然一些收費公路向駕車者收取固定費用,但其它收費公路則根據行駛距離收費,而且幾乎所有收費公路的路費都以每年至少4%的標準上漲。

佩羅泰特說,收費高速路提供了「巨大的社會效益」,因為它們緩解了公路交通擁堵。「人們反對歌劇院,反對海港大橋,反對我們建設的每一個基礎設施項目,但我們必須堅持不懈,做正確的事情,讓我們的民眾取得成功。」

新州政府在上次預算中宣布了過路費補貼計劃,即一旦駕車者一年繳付的過路費超過375澳元,就可以獲得40%的回扣。

據悉尼晨鋒報報導,收費公路巨頭Transurban公司總裁查爾頓(Scott Charlton)說他的公司願意與政府合作,幫助重新設計悉尼的高速公路網的收費。

查爾頓說,雖然任何改革進程都是政府的事情,但如果政府選擇實施更廣泛的基於行駛距離的收費系統,Transurban公司擁有協助政府所需的收費基礎設施。

M4-M8高速路連接隧道是兩條在悉尼內西區地底下穿行的隧道,長7.5公里。該隧道於週五凌晨3:00通車,駕車者通過這條隧道須繳5.6澳元過路費。政府估計,該收費隧道每天將幫助10萬名駕駛者繞過52組紅綠燈。

新州影子公路廳長格雷厄姆(John Graham)說,佩羅泰特週四的言論表明他已經放棄了公路收費網的改革。

「在對西悉尼的收費公路系統進行了12年的抨擊之後,沒有人會相信佩羅泰特會進行公平和真正的過路費改革,」他說。

西連高速路的不同路段有不同的收費標準,但採用的都是基於行駛距離的收費系統,包含不同的起步價。目前收費的上限是11.11澳元。

責任編輯:岳明

了解更多澳洲即時要聞及生活資訊,請點擊 
(本文未經許可不得轉載或建立鏡像網站)

評論