【大紀元2022年09月04日訊】詳情請見：
建房壓力大 未來20年安省人口或增420萬
應對所有呼吸道病毒 安省取消強制隔離
本市無房千禧代 過半相信未來能置產
兩攝像頭出錯 市府取消1500罰單
本市油價又降至半年最低
聯邦線年度維護順利完成
17歲G2司機 九個月內三次嚴重超速
【記者田青綜合報導】加拿大統計局最新人口預測顯示，安省人口在未來20年或增數百萬，這將對安省的住房和醫療保健需求產生巨大影響。
2021年安省人口普查約為1,480萬人。統計局綜合了許多專家對死亡率、生育率、移民等問題的分析後，預計到2043年，在最多專家同意的中等增長假設下，安省將增加420萬人；低增長下，約增加210萬人；高增長下（在低生育率逆轉、預期壽命延長和死亡率降低的推動下），可增加630萬人。在中等增長假設下，85歲以上省民人數，或由2021年的約34.5萬，增至2043年的92.1萬。
安省的人口增速，高於大多數其它省份。統計局預測，按中等增長假設，全國人口將從2021年的3,820萬，增加到2043年的4,780萬人。亞省將成為全國人口增長最快的省，2043年該省人口將比現在增加31%～61%。卑詩省、安省和薩省的增幅為14%～40%，曼省和魁省的增幅分別為11%～40%和12%～19%。
報告稱，由於人口老齡化和低生育率，預計未來數年的人口自然增長（出生人數減去死亡人數）將下降。2020年，加拿大每名婦女的生育數量達到了1.4人的歷史低位。統計局重申，移民將繼續是加拿大人口增長的主要驅動力。由於移民不能顯著增加年輕人在人口中的比例，加拿大將需要持續的高移民水平來更新人口。
多倫多大學教授兼基礎設施研究所所長西明塔基（Matti Siemiatycki）對統計局的預測感到意外，但承認安省長期以來一直是理想的居住地。他對CityNews表示：「（人口增長）這對經濟有利，對家庭團聚也有好處，但它確實需要我們規劃住房和其它基礎設施，以確保我們能夠跟上所看到的增長需求。」
省府承諾建150萬套住房
省府已承諾未來十年新建150萬套住房。但渥太華大學智能繁榮研究所（Smart Prosperity Institute）8月較早時發表的報告指，省府不大可能實現這個目標。
究其原因，該研究所的經濟學家莫法特（Mike Moffatt）認為，安省許多市政當局的官方規劃中，其中新建房的目標數字遠低於省府雄心勃勃的既定值。他以倫敦為例，到2031年，省府希望該市新建4萬套住房來滿足人口增長需求，但該市官方計畫中是2.2萬套。如果省府堅持己見，將面臨干涉地方事務或過度發展城市導致農田被侵佔的批評。
技術行業工人短缺也會造成「瓶頸」。莫法特表示，建築業是一個迅速老齡化的行業，需要成倍增加人手以面對大批人即將退休的現狀。省府還需要制定新政策來提高房屋建設的產量。
安省地產商會主席埃沃伊（Stacy Evoy）則希望看到政府共同努力，在人口激增前找到增加住宅區密度的方法，包括消除建造複式住宅等多戶住宅的一些繁文縟節。
在致CBC的電郵中，省住房廳新聞祕書珀德比爾斯基（Victoria Podbielski）稱，安省去年破土動工了10萬套住房，是1987年以來的最高值。她還列出了省府為了加快住房建設所做的努力，包括提出《強有力的市長，建造房屋法案》的立法；向技術行業投資15億元；建立住房供應行動計畫實施小組等。
回顧安省過去不到10年的歷史，莫法特認為，2015年之前安省的房地產市場一直運作良好，但2015年油價暴跌後，許多移居西部尋求發展機會的加拿大人開始回流，安省人口增長率幾乎在一夜之間翻番。與此同時，聯邦政府一直在增加可接納的移民人數。
在他看來，省府、開發商和房地產業應該預見到本省人口的增長並作出相應改變。「但我們沒有改變建造住房的方式，導致今天出現短缺。」
【大紀元綜合報導】安省本週三（8月31日）取消了對COVID-19檢測呈陽性者強制5天隔離的規定。這是在呼吸道疾病發病率較高的秋季到來前，省府應對所有呼吸道病毒的方法。
省府在當天發布的新聞公告中說，除了已經採取的許多安全措施外，根據安省首席醫療官摩爾（Kieran Moore）的建議，政府更新了公共衛生指南，以便在今年秋季的呼吸道疾病季節期間，應對COVID-19。
相關指南包括：如果您與COVID-19檢測呈陽性者接觸過，請繼續自我監測症狀。您不再需要隔離，但如果出現在公共場所，應戴口罩10天。如果您出現COVID-19症狀，如發燒、咳嗽或流鼻涕，請不要上學、上班和參加社交活動，直到您的發燒消失，症狀改善。建議做快速抗原檢測，如符合條件，最好做PCR測試。出現症狀後需戴口罩10天，避免訪問有高風險的個人和環境。
摩爾表示，感到不適的人，應在出現症狀時進行隔離，並在症狀結束後，等24小時再上班或上學。檢測呈陽性但無症狀者可出入公共場所，但要採取「額外的預防措施」。
目前正值各教育局的學生陸續返校期間，經過了2年半的疫情，大家都盼望一個全面回歸正常的學年，包括不再需要上網課。9月開學後，安省學生在校時不要求戴口罩，但渥太華公衛局首席醫療官艾切斯（Vera Etches）週二表示，鼓勵家長給學生帶備用口罩，並再次強調每日做COVID-19自我篩查的重要性。
安省大多數大專院校沒有強制師生在新學期接種疫苗或戴口罩，但部分高校宣布實施自行制定的疫情規定。其中，多倫多大學和Trent大學分別要求接種三劑和兩劑疫苗，但僅針對住校學生。
Western大學是目前全國唯一一所要求所有師生必須接種加強劑，並強制戴口罩的高校。10月1日前，所有學生、教職員工和訪客都必須接種三劑疫苗。此舉引發上週六在該校校園內反對校方疫苗強制令的抗議活動，有數百人參加。
傳染病專家查格拉（Zain Chagla）說，要求打三劑疫苗或對防止COVID-19傳播作用不大。加拿大學生聯合會主席多爾切蒂-科羅斯（Marie Dolcetti-Koros）說，疫苗強制令給未接種規定數目疫苗的學生或因個人原因未接種疫苗的學生設置了障礙。
【記者辛彥編譯報導】一項新的全國民調顯示，渥太華現在無房的千禧一代，過半相信未來能擁有自己的房產，而三分之一認為無法做到。
房地產經紀公司Royal LePage對加拿大千禧一代的調查發現，總體而言，60%的無房者相信終有一天能買房，但其中52%的人表示，為了買房，他們需要搬遷至其它城市。
千禧代，通常指1980和1990年代出生的人。調查顯示，渥太華53%的千禧代已經是房主。無房的千禧代中，54%相信他們未來能買房，33%的人不相信。計劃未來五年內購房的千禧代，54%表示將留在渥太華，35%有意搬遷。
據CTV報導，Royal LePage Team Realty的銷售代表裡奇（Adam Ricci）在新聞發布會上說：「儘管該地區的住房可負擔性下降，但渥太華千禧代買家仍然看重房屋的所有權。如果擴大地理搜索範圍意味著有（更多）機會買房，他們願意這樣做，從而獲得產權並建立起安全感。」
這項針對2,003名26至41歲加拿大人的在線調查，是在6月10日至16日進行的。自那以後，房地產市場持續降溫，6月房售同比去年下降了29%，7月同比下降35%。
對於未來的居住地，Royal Lepage的調查發現，如果生活成本可以負擔，渥太華70%的千禧代會繼續住在首都。但45%的人認為，他們的工資增長速度無法讓他們在首都購房。
27%的受訪者表示，他們理想的工作/生活場景是住在城外並完全遠程工作，這是最多人勾選的答案。第二個受歡迎的選項，是住在城中並完全遠程工作，15%的受訪者勾選了此答案。
裡奇建議，千禧代可以在買房策略上發揮創意。他說：「購房者與朋友或合作夥伴一起買房；或購買複式住宅，自己住一個單元，另一單元出租以抵消房貸。這些做法越來越普遍。」
【記者李雲兮編譯報導】由於兩個位於學校交通帶的測速攝像頭沒有正確校準，市府決定取消7月1日至8月15日發出的和它們相關的約1,500張罰單。
據CBC報導，這兩個攝像頭分別位於Alta Vista道Ayers大道和Ridgemont大道區段，以及Abbott東街Moss Hill道和Shea路區段。由於位於學校附近，每年學校放假時，它們的限速會發生變化。具體來說，從9月到次年6月，週一至週五早上7點到下午6點，限速為40公里/小時。這些時間以外，包括整個夏季，限速提高到50公里/小時。
今年由於管理錯誤，學校放假後這兩個攝像頭的限速仍維持在40公里/小時，直到8月16日問題才得以糾正。
近日提交給市議會的一份備忘錄稱，9月底之前，市府將取消7月1日至8月15日和這兩個攝像頭相關的所有罰單，約1,500張。
被開罰單的車主將收到市府的信件通知，告知他們不需支付罰款，那些已經支付罰款的車主將在10月底前獲得全額退款。車主不需採取任何行動。
【記者李華明編譯報導】對於想在開學前全家一起旅行的首都居民來說，近期渥太華的油價還算不錯。儘管無法和一年前相比，但上週五（8月26日）一度降到約半年來最低。
上週五本市加油站的每昇平均油價較前一日下降了4分，至1.549元，是自今年2月以來的最低點。次日平均油價持平，之後小幅上升，至本週三已升至1.589元。週四又下降了超過5分，低於上週五的平均油價。
許多專家預期，近期的油價緩和期是暫時的，9月油價將再次顯著增漲。
En-Pro公司的首席石油分析師麥克耐特（Roger McKnight）8月下旬曾對CityNews表示，他不認為油價會立即大幅上漲，但人們應該把握此時油價便宜的機會。
麥克耐特說：「我認為勞動節期間（油價）還行。勞動節後，就會進入我們所說的需求旺季。」他進一步解釋，秋天柴油價格決定汽油價格。如果柴油價格上漲，就會以滑流效應（slipstream effect）拖累汽油。
他預測，早期寒流或導致柴油價格暴漲。當9月這些變化開始顯露時，汽油價格將回到1.80至1.85元的範圍。
總體而言，目前的油價較6月創記錄的每升2.149元下降了約60分，較8月初的每升1.749元下降約20分。
全國範圍，7月每昇平均油價同比去年上漲了35.6%，但低於6月54.6%的同比漲幅。儘管油價下跌拉低了通脹率，但加拿大人仍感到通脹帶來的巨大壓力，因為8月食品花費同比去年上升了9.9%，是1981年8月以來最快的上漲速度。
【記者李雲兮編譯報導】輕鐵聯邦線歷時兩週的年度維護工作近日順利完成。
據CityNews報導，維護工作從8月12日開始，至8月25日結束。OC Transpo總經理阿米卡爾（Renée Amilcar）表示，在兩週的時間裡，進行了許多複雜的維護工作，包括冬季來臨前的轉轍器加熱器校準、鐵軌維修和更換、軌道檢查和鋼軌磨削（rail grinding）等。
維護工作成功完成後，聯邦線現已恢復正常時刻表。阿米卡爾承認，維護期間的服務時間縮短給乘客帶來不便，並感謝乘客的耐心和理解。
在提交給市議會的備忘錄中，她表示，維護工作，特別是鋼軌磨削和仿形（rail profiling），最終將提高乘坐質量、客戶舒適度和整體服務的可持續性。
阿米卡爾還說，OC Transpo將繼續與麗都運輸維護（RTM）公司密切合作，以標準化這項維護工作的時間安排，以便乘客能夠預期未來數年中聯邦線年度服務調整的時間。
【記者李華明編譯報導】渥太華一名持G2駕照的17歲司機，近日被市警局指控嚴重超速駕駛（stunt driving），這是該司機9個月內第三次嚴重超速。
上週五（8月26日）至上週六，市警局指控8名司機嚴重超速。市警局交通組從26日晚開始的行動，是「噪音制止行動」（Project Noisemaker）的一部分。這是一個旨在減少超速、不當使用消聲器和非必要車輛噪音的交通安全項目。
警方發推文稱，8月26日晚，一名G2司機在Old Second Line路限速70公里/小時的路段上，以142公里/小時的速度行駛。「這是他們在9個月內第三次被指控嚴重超速。」駕車者還一直在社交媒體上發布他們嚴重超速的帖文。
同日晚，另一名司機在Prince of Wales路和Lodge路路段，以175公里/小時的速度行駛，該路段限速70公里/小時。第三名司機在80公里/小時的道路上，以140公里/小時的速度行駛。
26日晚，警方共發出47份省級違規通知，涉及的違規行為包括超速、使用手機、不當使用消聲器以及不合適的輪胎和剎車。28日晚，5名司機被控嚴重超速。
嚴重超速駕駛，主要指在每小時限速80公里或以上的道路上超速50公里或以上，在限速低於80公里的道路上超速40公里或以上，或以每小時150公里或以上的速度行駛。違規者，其駕照將被吊銷30天，車輛被扣14天，罰金最低2千元、最高1萬元，扣6分。
責任編輯：朱莉
