【大紀元2022年08月22日訊】（大紀元記者王蘭多倫多報導）加拿大的航空業處於混亂狀態，最新數據顯示，加拿大兩大國際機場進入全球延誤最嚴重十大機場之列，不過皮爾遜機場從全球延誤最糟糕機場成爲第二糟糕。航空乘客權利組織總裁加博爾·盧卡奇（Gabor Lukacs）近日表示，航空表現如此糟糕是因爲聯邦政府未能追究航空公司的責任。

在過去的幾個月裡，加拿大機場遭遇了世界上最嚴重的延誤和取消率，通常高於歐洲和美國一些最糟糕的機場。加拿大的航空問題始於春季需求激增，許多以前因疫苗令被迫離職的航空工人沒有返回導致人員短缺，今年夏天，加拿大因航班延誤位居全球最糟糕機場榜首而受到國際關注。機場內旅客排長隊、航班取消和延誤以及行李丟失。

交通部長：不是政府責任

交通部長艾誠致（Omar Alghabra）週五（8月19日）在下議院交通委員會就機場延誤和取消的問題發表講話時表示，聯邦政府不對機場延誤負責，延誤是因爲機場勞動力短缺和今年早些時候取消某些COVID-19旅行限制後，希望旅行的加拿大人湧入造成的，而且在政府和合作夥伴的努力下，情況正在好轉。

「我把它歸咎於病毒大流行。自5月以來，我一直認為勞動力短缺是機場擁堵的根本原因，想旅行的人和為旅行者提供服務的人之間存在不平衡。」艾誠致說。

FlightAware的最新數據也顯示，在某種程度上情況正在改善。 在8月10日至8月17日期間，44.1% 的皮爾遜機場起飛航班延誤，跌至全球最糟糕機場第2位。 倫敦蓋特威克機場這次以45%的航班延誤率位居榜首。蒙特利爾機場以39.3%的航班延誤率排名第七。

加拿大航空運輸安全局（CATSA）高級運營總監凱爾西·麥克塔維什（Kelsey MacTavish） 6月7日在參議院國家財政常設委員會做證時表示，在病毒大流行期間，數千名機場安保人員被解僱，CATSA 仍在招聘和培訓替代人員。

乘客權利組織：政府沒追究航空公司責任

如果由於航空公司可控情況而導致航班延誤或取消，乘客有權獲得高達1,000 元的賠償。然而，加拿大航空和西捷航空一直拒絕賠償某些航班延誤的乘客。加航公司甚至聲稱，人員短缺是一個安全問題，這使其免於提供賠償。

航空乘客權利組織總裁盧卡奇譴責這種做法，並告訴網絡媒體True North：「將人員短缺視為安全問題是欺詐行為。那是違法的。」

他還表示，聯邦政府並沒有追究航空公司的責任。「加拿大交通局（The Canadian Transportation Agency）的工作是執法。他們可以對航空公司處以巨額罰款。他們沒有這樣做。」盧卡奇說。

盧卡奇聲稱，很少有航空公司因違規行而被罰款。

盧卡奇認為，聯邦政府缺乏執法是有問題的，因為它縱容航空公司無視法治。「如果違法沒有真正的後果，如果它不會觸及他們的底線，他們為什麼要遵守法律？」他說， 「航空公司沒有遵守法律的動機。」

加拿大交通局目前面臨超過18,000件的積壓案件，因此盧卡奇表示，加拿大人應該使用其它方式來追究航空公司的責任。「面臨賠償問題的乘客應將航空公司告上小額索賠法庭。」

加拿大交通局回應道，該局「嚴格根據訴訟記錄中的證據和適用法律來裁決案件。」

保守黨國會議員：政府數據不真實

保守黨國會議員蘭斯曼（Melissa Lantsman）指責政府捏造數字，以誤導公眾了解到底有多少航班延誤和取消，以及旅客在安全和海關方面必須忍受的漫長等待時間。

蘭斯曼在8月18日推文中發布一張政府圖片，該圖片聲稱85%的航班準時起飛或在預定起飛時間的一小時內起飛。她指出8 月17日皮爾遜機場40%的航班延誤，並指出政府的信息忽略了皮爾遜機場的問題。

「8月17日，皮爾遜機場有238個航班延誤。那是40%。不是15%。政府描繪了一幅非常不準確的圖景。」蘭斯曼在推特上寫道。

蘭斯曼還發布了安檢和海關旅客在等待時排長隊的照片。

6月，特魯多政府成立了一個內閣委員會，以幫助減輕加拿大機場的壓力。然而，旅客仍在忍受異常漫長的等待時間。

責任編輯：嚴楓