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超速逼車無照駕駛 本季加強取締

交通部與內政部29日舉行交通安全英熊聯盟記者會, 呼籲開車族要做到「不超速、不逼車、不無照駕駛」的三不原則。(交通部提供)
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【大紀元2022年07月29日訊】(大紀元記者林紫馨台灣台北報導)根據交通部統計,近三年舉發的逼車、擋車件數呈現增加趨勢,舉發的無照件數每年也高達24萬件,交通部與內政部29日共同呼籲,民眾應遵守三不原則「不超速、不逼車、不無照」,共同守護用路人的道路交通安全。此外,針對機車族的路權,交通部長王國材表示,可考慮放寬機車行駛內側車道。

交通部與內政部29日共同舉行「交通安全英熊聯盟111年四季交通安全宣導案-第三季安全駕駛宣導記者會」, 以「安全駕駛」為主軸,呼籲開車族遵守駕駛規定,更要做到「不超速、不逼車、不無照駕駛」的三不原則。

根據統計,惡意逼車2019年為392件,2021年有502件;擋車2019年510件、2021年908件。另外,無照舉發件數一年高達24萬件,2021年交通事故30日內死亡人數就有484人是無照駕駛,交通事故死亡人數中有一成六是無照。至於超速為國內常見的違規行為,一年舉發件數高達366萬件,超速失控死亡人數一年有50多人,其中二至三成是18~24歲的年輕人。

王國材表示,每年約有360萬車輛超速,約有1,400多人次逼車,因此,目前透過修正《道路交通管理處罰條例》,要提高惡意逼車及無照駕駛的罰鍰,並將超速60公里認定為危險駕駛下修為40公里,期待透過這一季的擴大宣傳以及內政部警政署加強執法,把安全駕駛做好。

內側車道擬放寬機車通行

針對機車路權,王國材會後表示,機車路權已經爭取很多年,像是蘇花改是安全回家的路,因此,他同意機車上蘇花改;但在重機上國道方面,經過三年研究、加上六成民意反對,在多次評估下,認為重機上國道的秩序及行為尚未達到標準,將持續觀察。他強調,在安全上,希望車種單純化,經過多次評估,目前還不宜開放。

此外,過去內側車道禁行機車,但王國材表示,外側車道常有公車停靠、貨車卸貨等,造成外側車道有很多車流上的干擾,若動線的安排對機車安全有幫助,他認為內側車道可以放寬,讓機車通行。

民團:宣導會只是作秀

記者會後,台灣機車路權促進會(機促會)在交通部門口召開記者會指出,交通安全英熊聯盟的內容無法處理交通安全的核心問題,並批評宣導記者會只是作秀,缺乏真正保障機車、自行車和行人等弱勢用路人的安全及用路權益的作用,希望兩個部會檢討現行不合理的規定。

機促會提出五大訴求,除了包含蘇花改之外,更有南迴改等多條省道須還給機車行駛權益;禁錮改革的《道路交通安全規則》第99條需處理;廢除區間測速;道路工程亟需改善;讓人民參與交通決策。

機促會公關主任劉成謙表示,兩部會29日共同宣導交通安全三不行,卻不檢討道路速限設置是否合理,只是不斷宣導不超速;對於不逼車也沒有檢討認定方式,無法保障騎士安全。

機促會強調,交通部與內政部不應再著重無意義的政治表演,就像之前被各界抨擊的舉手過馬路宣導,或是今日的交通安全英熊聯盟記者會;應該要傾聽民意,讓民間團體參與交通決策,並從制度面和工程面通盤檢討對機車、自行車和行人等弱勢用路人不友善之處,才能真正落實交通安全的理想。

責任編輯:呂美琪

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