【大紀元2022年05月07日訊】最近四門房車趨勢是跑車化，Toyota剛發表了GR Corolla，而Honda Civic Type R的消息也發佈了，而第四代Mazda3，也繼續轎跑車方向取悅消費者，今年測試的Mazda3除了擁有一副2.5升渦輪增壓引擎，還有AWD四驅系統。

2022年Mazda3的外形是以新一代「Matured Kodo（魂動）」設計語言，外型簡約但更為成熟、更為穩重，線條也更為簡單、直接。車前方設計沒有過多的線條，進風口欄柵設計也是一個大型的六角型，這個設計跟上一代差不多，只是這一代更大而已。配上尖長的橫型頭燈，霸氣仍在，內斂而不外露。車身顏色是Soul Red Crystal Metallic亮金屬紅色，在四門房車身上，也感到那份熾熱！

Mazda3 Sedan四門房車雖不如Hatchback般有辣跑味，但車頂由B柱往後已經開始傾斜，也極有現有流行的四門Coupe的色彩，後座頭部空間減少但換來是漂亮外形。閃亮黑色的18吋輪圈，配上215/45R18薄壁輪胎，跑味提升上了更高層次。

至於Mazda3的引擎，有Skyactiv-G（汽油）、Skyactiv-D（柴油）及Skyactiv-X多種引擎，各有特色也各有優缺點。這次測試的Mazda3則採用2.5升Skyactiv-G渦輪增壓引擎，使用不同汽油有不同馬力扭矩輸出，使用87 Octane普通汽油，馬力輸出為227匹，扭矩為310磅呎；而使用93 Octane汽油的話，馬力會增至250匹，扭矩也增至320磅呎，豐儉由人，付出多收穫也多。四門房車版的Mazda3只會配備名為SkyActiv-Drive的六速自動變速箱。

此外，自去年始Mazda3也可選配名為i-Activ AWD的四輪驅動系統，裝有27個感應器，以每秒200次掃瞄道路情況，再立即調節每一個車輪的力量輸出，使汽車以最佳狀態應付每一吋路面。

在上一代Mazda已加入的GVC系統，全稱為G-Vectoring Control，通過主動控制引擎的扭矩輸出，可減少急速轉向時的離心力，讓駕駛者及乘客有更佳的乘坐感，又可令汽車更穩定。這一代升級為G-Vectoring Control Plus，與i-Activ AWD系統結合工作，使反應更佳，也比上一代的動力流失減少60%，燃油效率也有所提高。

車內設計也是非常簡潔，尤其是中控台，頂部是一個8.8吋的寬螢幕，運行Mazda Connect資訊系統，控制的Commander Control在手枕前方，包括大圓盤及四個按鍵，音量控制及開關都則在其右方，使用上比觸控更好用，因為實體鍵按下去有觸感，旋扭轉動的反應，有時候不用看螢幕也會大概知道調校位置。中控台中間則只有恆溫系統的幾個按鍵，視覺上非常清新，使用上也發現沒有缺少任何功能。Mazda3 2.5 Turbo版也裝有方向盤及前座加熱，十分溫暖。駕駛席有兩個位置記憶，兩夫婦共用一車也可節省調校位置時間。

儀表板雖然設計普通，都是三圓設計，但是其實中間的車速表是一個螢幕，左方引擎轉速表及右方的油缸存量及溫度，則是實體儀表。使用虛擬儀表的好處是可顯示更多訊息，而且車速在「公里/時」與「英里/時」切除更為容易、清楚。

Mazda3配備了前進及倒車的Smart Brake系統，當感應器偵測到接近物體的話，系統會自動剎停汽車，Smart Brake可前後獨立關上。事實上，有不少功能是想也想不到這車會配備了，例如指揮燈的響聲，也有三種大小選擇；儀表板的警示聲響也可調節音量高低；駕駛座有兩個位置記憶；前座擁有三段加熱等。

新Mazda3的抑噪功能也大幅提升，例如增加隔音物料、使用雙牆（Two-wall）結構等，使車廂內更為寧靜，在實際測試時，車廂真的是非常靜，所以對於車速的控制也有點影響，因為路噪及風噪的聲音細了。

Mazda3配2.5升渦輪增壓引擎，在動力表現出色，但由於Mazda3沒有手動變速的選擇，所以在起步加速沒有上週的Civic Si的直接，也沒有Si的刺激，實在可惜！還好在中高速時，始終大一點排氣量是好一點，在高速公路上跑的時候臉不紅氣不喘，游刃有餘。另外，Mazda3有其它同級車少有的四驅系統！◇

文：李奧
責任編輯：鍾義雲#

Mazda3 2.5 Turbo Premium Plus規格：

長/寬/高：183.5吋/70.7吋/56.9吋
重量：3,379磅
動力系統：2.5升直四Skyactiv-G引擎
馬力：250匹@5,000
扭力：320磅呎@2,500/
傳動系統：SkyActiv-Drive 六速自動變速箱
耗油量（市區）：10.2升/百公里
耗油量（市區）：23英里/加侖
耗油量（公路）：7.4升/百公里
耗油量（公路）：32英里/加侖