【大紀元2022年04月30日訊】（大紀元記者聞慧編譯報導）一條連接聖費爾南多谷和聖蓋博谷的19英里巴士快道項目週四（4月28日）獲批。

洛杉磯縣大都會交通管理局（Metro，或稱MTA）批准了這一耗資3.17億美元的項目。倡導者們認為，這是朝向迫切需要的、更快更高效的巴士服務邁出的一步；但居民反彈聲浪也很大。

據《洛杉磯時報》報導，該路線將連通北好萊塢地鐵站到帕薩迪納城市學院（Pasadena City College），與134號高速公路基本平行，蜿蜒穿過鷹岩（Eagle Rock）、伯班克（Burbank）和格倫岱爾（Glendale）。這條有22個站點的線路，號稱能把沿線的巴士旅行時間縮短近一半。巴士將沿着地面街道行駛，並在部分路段占用一些正常車道。

「這些都是早該進行的改進，」交通倡導組織Investing in Place的執行董事傑西卡‧米尼（Jessica Meaney）說，「洛杉磯市現有33英里的公交車專用道。考慮到城市的規模和需求，這太荒謬了。」

然而此舉卻激怒了鷹岩等社區不少人，因為科羅拉多大道（Colorado Boulevard）的部分路段將被重新配置為雙向僅各有一線汽車道和公交車道。住在離其中一個車站兩個街區的邁克爾‧諾蓋拉（Michael Nogueira）說：「這將極大地傷害社區，他們在強迫我們接受這件事情。」

該項目是洛縣Measure M資助的幾個項目之一。選民批准的2016年半美分銷售稅在幾十年內可為Metro提供1200億美元資金，用於擴建地區交通。這類快速公交項目通常比地鐵或輕軌更便宜，建設速度更快。該項目的規劃早在幾年前就已開始，Metro正考慮再增設幾條公交快道。

許多居民不願失去路邊停車位，以及疫情期間建成的戶外用餐空間。

鷹岩商會會長諾蓋拉說，他認識一對商家夫婦，他們認為如果項目繼續推進，所經營的兩家餐館將被迫關閉。諾蓋拉說：「這將取消我們很大一部分停車位，所有交通擁塞都將進入住宅區。」

諾蓋拉還說，超過1500家企業和居民已簽署請願書反對該項目。「這將影響社區。它們將被用作通道，」他說，「他們為什麼不做帕薩迪納正在做的事情？」

Metro表示，將在下個設計階段研究人們提出的一些問題。

但也有人認為，該計畫是重大交通改進，提供了更安全的街道，也是車輛廢氣排放的替代性解決方案。幫助組織「美麗大道聯盟」（Beautiful Boulevard Coalition）的鷹岩居民邁克爾‧麥克唐納（Michael MacDonald）說：「我欣喜若狂。」「它為出行提供了新的機會，人們無需支付停車費或擔心交通問題。」

該組織是在鷹岩爆發激烈爭論後成立的。受該項目影響的科羅拉多大道，有一英里多。◇

責任編輯：方平