【大紀元2022年03月27日訊】（大紀元記者張婷綜合報導）東航一架波音737-800於3月21日在廣西墜機，到目前已有一個星期。飛機的兩個黑匣子已被找到，接下來將對黑匣子的數據進行提取、譯碼、分析，最後形成報告。但專家表示，找出空難原因可能要花很長時間。

飛機的兩個黑匣子分別是「駕駛艙語音記錄器」（CVR），用於記錄飛行員和駕駛艙內的聲音；另一個是「飛行數據記錄器」（FDR），用於捕捉包括高度、空速、航向和發動機推力等參數信息。FDR還將記錄飛行員對飛機控制的輸入。這將顯示是否有人故意駕駛飛機進行致命的俯衝。

在東航空難中，「駕駛艙語音記錄器」於3月23日被找到。本週日（3月27日），中共當局宣布找到了第二個黑匣子「飛行數據記錄器」。民航局航空安全辦公室主任朱濤說，「飛行數據記錄器」發現地點為事故現場撞擊點東側山坡，距主要撞擊點約40米、地表約1.5米土層下。

兩個黑匣子都在斷電時停止錄製。黑匣子的設計就是讓它們能夠承受火災和強大的衝擊。它們配備了無線電信標，可以在水下激活，但不能在陸地上激活。

飛行數據記錄器過去使用磁帶，但現在是數字化版本，這使它們能夠保存更多信息。

兩個黑匣子被送到北京實驗室進行譯碼工作

中共官員們表示，駕駛艙語音記錄器的外部已損壞，但沒有說明錄音是否完好無損。廣西消防救援總隊總隊長鄭西說，27日找到的「飛行數據記錄器」其它部分損毀嚴重，數據存儲單元外觀較為完好。

一般來說，找到黑匣子後，技術人員將剝去保護材料，仔細清理連接處，以確保不會意外刪除數據，並對音頻或數據文件進行下載和複製。但光看原始數據本身，還無法讀懂，技術人員還要進行譯碼。

調查人員有時會使用「光譜分析」檢查聲音。通過這種方式，專家能夠辨別出難以令人察覺的警報聲等。

目前，兩個黑匣子都被送往北京專業實驗室進行檢查、譯碼和分析。

飛機記錄器可以告訴調查人員墜機前飛行員在做什麼，他們是否意識到出了問題，以及發動機和其它設備的運行情況。在東航事件中，空中交通管制員在飛機墜毀前沒有聽到飛行員的任何消息，這使得黑匣子提供的數據尤為重要。

在2018年印尼獅航波音737Max墜毀事件中，飛行記錄儀顯示飛行員曾與飛機的自動系統做鬥爭，努力​​保持機頭向上。

NTSB將參與調查 正在解決北京COVID隔離要求問題

根據國際規則，此次調查將由中方領牽頭，因為墜機事件發生在中國，並邀請飛機原產國的相關機構參與調查。調查團隊將包括美國國家運輸安全委員會（NTSB）的代表，以及波音公司和CFM公司的技術顧問。CFM是通用電氣公司與法國賽峰集團（Safran SA）的合資企業，製造了飛機的發動機。

NTSB表示，正在與中方進行談判，以解決COVID-19隔離要求。

找出飛機失事的原因不僅僅依靠兩個黑匣子，調查人員還將查看飛機的維修歷史、飛行員的培訓和記錄以及天氣數據。他們還將檢查殘骸碎片以尋找線索。甚至碎片場的大小也很重要。在遠離飛機撞擊點的地方找到殘骸可能表明，飛機在撞到地面之前就已經解體了，可能是由於機械或結構故障、空中碰撞或爆炸。

調查人員週六（3月26日）說，到目前為止還沒有發現爆炸物的痕跡。

《華爾街日報》報導，英國克蘭菲爾德大學安全與事故調查教授格雷厄姆·布雷思韋特（Graham Braithwaite）表示，即使沒有黑匣子，調查人員仍然可以找到重要線索。

布雷思韋特說，調查人員將梳理乘客和機組人員的背景，看看他們中是否有人可能有墜機的動機。此外，還將研究飛機墜毀是否是因為它失去了動力，還是飛機的發動機一直在給飛機的飛行提供動力，直到墜毀？

在搜救人員首先找到「駕駛艙語音記錄器」後，民航局事故調查中心主任毛延峰3月25日表示，該裝置在飛機近乎垂直下降的撞擊中嚴重受損，專業實驗室從接到記錄器開始，一直在開展修復和數據下載工作，何時能夠完成下載並開展數據的分析工作，還不能給出一個確定的時間。但他說，根據國際規則，將在墜機後30天內做出初步報告。

機頭俯衝而下 專家困惑

美聯社報導，專家表示，對黑匣子的數據進行分析並開始尋找答案可能需要數週或數月的時間。

《華爾街日報》說，這次東航的墜機事件從規模和嚴重程度上看，給調查人員的工作帶來了難度。

調查人員週日表示，已發現超過33,000塊飛機殘骸。由於大部分證據在墜機事故中被毀或散落，當務之急是要聚焦可以從找到的飛機「駕駛艙語音記錄器」中檢索到哪些數據。

當飛機開始墜落時，「駕駛艙語音記錄器」將對駕駛艙內的事件提供重要的洞察力。飛機在巡航狀態中發生空難很少見。更罕見的是這次失事飛機是機頭俯衝而下，在72秒內驟降超過2.1萬英尺（約合6,400米）。空中交通管制員在飛機突然下降之前沒有報告飛行異常。飛機開始向地面急速俯衝後，空中交通管制人員曾多次聯繫機上的三名飛行員，但都沒有得到回應。

搜救人員已在離事故核心現場約10公里的地方發現了疑似飛機殘骸。彭博社分析認為，這似乎表明飛機在撞地前至少有一個部件斷裂脫落。這一發現給波音737-800墜毀前極不尋常的俯衝增添了神祕色彩。

責任編輯：林妍 ＃