【大紀元2022年03月17日訊】（大紀元記者袁世鋼台灣台北報導）台北捷運新埔站11日發生上行手扶梯加速下滑意外，有北市議員質疑，因北市府向北捷局借用「台北都會區捷運固定資產重置基金」，導致事故手扶梯超過使用年限5年仍未更換。北捷局17日澄清，市府自2019年已停止借調該基金並全數償還，且最低年限不等於汰換年限。

北捷自3日發生文湖線列車無法自動行駛、開門事故後，11日又發生淡水信義線軌道冒煙、板南線新埔站手扶梯失速下滑意外，16日的板南線軌道電路訊號、淡水信義轉轍器也出現異常，單月就發生5起事故。北市議員簡舒培、李建昌質疑，北市府於2015年至2017年間挪用北捷重置基金121億元，而該基金從2016年10月後即未再核准更換手扶梯重要零組件。

對此，北捷局長張澤雄17日說明，市庫調借重置基金，在台北市長柯文哲上任前就有往例，每年金額不同，直到2019年北市議會要求市府停止借調，市府也於同年5月全數還清，因此挪用重置基金的說法是子虛烏有。且重置基金為捷運設備汰舊換新專款專用，由北捷公司申請，提報給雙北市府共同組成的重置基金管理委員會，經市議會通過才能動用。

而捷運系統重置或維護管理的財源，張澤雄表示，可分為自有資金、重置基金等2種，重置基金是用於未來30年的長期設備汰換計畫，而北捷自2017年後都未提出使用重置基金維護電扶梯的需求，但過去申請40項中有通過的35項仍有持續撥下經費，不通過的5項屬於共電、車輛部分，仍會以自有資金更新汰換，不會影響營運安全。

北捷公司總經理黃清信進一步指出，捷運系統設施設備維護經費包括「日常維護」與「重置作業」，「日常維護」是使用北捷公司自有資金，包括電扶梯、電聯車保養，為每天運轉所需；「重置作業」才是使用重置基金，汰換電扶梯變頻器、踏階鏈條、驅動系統等重要設備，不論重置基金申請有無通過，皆不影響維修週期。

至於設備使用年限問題，黃清信強調，最低年限不等於汰換年限，很多設備會折舊攤銷，但不代表要即時停止使用；最低年限到期後仍須視使用狀況、安全與否和成本效益，以及可靠度、可用度及維護周期而定，若維修能讓機器安全運轉就會繼續使用，電扶梯平均壽命約為30到40年，而北捷每20年會進行一次大翻修，可靠度仍有99.72%。◇

責任編輯：玉珍