【大紀元2022年03月16日訊】（大紀元記者張原彰台灣台北報導）國際訂定2050年淨零碳排目標，台灣將跟進，台國發會主委龔明鑫在16日的立法院經濟委員會預告，在3月底時公布「2050淨零碳排路徑圖」，強調公布的並非只是框架，而是還蓋能源佔比、技術發展與配套措施等具體內容，且「應可符合國際要求」。

立委陳亭妃表示，「2050淨零碳排路徑圖」涉及的層面相當廣，包括：能源配比、重要政策方向與能源選擇等議題皆是重點，且行政部門與台灣產業經濟面都會受到影響，呼籲國發會應給予正確的方向，且涵蓋具有高度的配套措施，並能僅有政策框架。

龔明鑫說，3月底公布的內容，包括：能源配比、技術發展與配套措施、法規設計等層面，「會是相當完整的公布。」他說，至於民間關心的議題，會通過QA的方式進行說明，後續將持續搜集各界意見。

立委邱議瑩則說，據國際能源署(IEA)的淨零標準，規定2030年時電動車得佔新車的六成，但台灣的電動車佔比僅10％，汽車僅1.6％，詢問台灣如何擬定策略與路徑，以符合國際間的標準。

立委謝衣鳳則說，電動車是台灣下個產業目標，如果依照IEA的目標，台灣電動車新領牌的數量要訂在23萬輛，詢問對此是否有在「2050淨零碳排路徑圖」裡一併規劃。

龔明鑫說，台灣的方向跟IEA不去一樣，考量國際的製造能力與台灣有所不同，我們還是希望本土業者有自己的發展空間與時間，如果目標訂的太過前瞻，反而會導致大量進口電動車，由於現階段時間還夠，只要在2050年達到淨零碳排的目標，關於電動車的佔比不一定會與IEA相同，而這部分的計畫也將在3月底一起公布。

龔明鑫說，在3月底會公布的內容裡，針對能源佔比的估計有所著墨，包括：綠能再生能源、氫能與碳捕捉等發展，也將研擬相關配套，特別是在新科技的發展上，現在的裝置容量該如何因應與規劃。

立委李貴敏關切台灣是否成立碳權交易所。龔明鑫表示，第一階段先視碳費的執行狀況，第二階段再成立碳權交易所，不過第二階段並非直接硬性訂定啟動時間，而是看條件成熟狀況，也就是碳費執行情形。

國發會的報告指出，為利淨零轉型相關工作的推動，在公共建設計畫納入淨零排放思維，針對第四期前瞻基礎建設預算分配，將以兩大面向納入審議過程。

首先，將重新審 視第三期預算執行狀況，將過去效率不彰計畫的預算轉投綠能建設；其次，將審視各計畫實施過程中是否納入淨零目標考量，優先支持可導向淨零發展模式的計畫。

責任編輯：玉珍