【大紀元2022年12月21日訊】（記者陳安編譯報導）一輛氫能公交車將很快駛上埃德蒙頓的道路，人們盼望它能有助於亞省氫能行業的發展。
這輛公交車的外觀和感覺就像一輛典型的城市公交車，但燃料電池使用氧氣和氫氣發電為公交車提供動力。
它的副產品是熱量和水；零排放。回收的熱量用於加熱公交車；水從排氣管中流出。
埃德蒙頓市車隊和設施服務部門經理埃迪·羅巴爾(Eddie Robar)說：「這些是我們獲得可持續燃料、真正關注氣候行動並大力投入的方式。」
該試點將在埃德蒙頓運行一年；第二輛氫燃料巴士將在斯特拉斯科納縣（Strathcona County）進行試點。
城市經理安德烈·科博爾德（Andre Corbould）說，氫巴士試點實際上只是我們想在城市中用氫做的所有事情的一個。這也是我們到2050年實現排放願望的一部分。
羅巴爾表示，將根據氫巴士如何處理亞省的極端溫度以及它的續航里程類型來評判試點情況。
他說：「在未來四到六年內，我們約有40%多一點的車隊會老化，我們希望利用這一點。」
「我們希望能夠用更可持續的選擇取而代之。」
羅巴爾表示，氫氣的潛力不僅僅在於改變運輸方式。
「我們的目標實際上是建設埃德蒙頓，建設該地區，制定我們的城市規劃，讓人們搬到埃德蒙頓、工作、機會，這對我們來說確實是一個機會。」
氫經濟
氫氣可以通過電解獲得，電解是用電將水分解成氫氣和氧氣的過程。它也可以從天然氣中轉化而來——亞省在天然氣生產方面處於加拿大領先地位。兩輛巴士都將使用亞省工業中心（Alberta’s Industrial Heartland）生產的氫氣。
根據亞省能源監管機構（Alberta Energy Regulator）的數據，2021年亞省生產了約250萬噸氫氣，預計到2031年產量將增加到350萬噸以上。
亞省創新公司（Alberta Innovates）高級碳氫化合物執行董事布萊恩·赫芬鮑姆（Bryan Helfenbaum）說，「氫確實是亞省已經擁有大量專業知識的瑞士軍刀，鑑於全球對氫的需求，我們真的可以成為這個領域的全球領導者。」
他說，該元素目前主要用於省工業環境，但有機會將其應用於更廣泛的市場，例如供暖和發電。
「我們已經擁有製造、移動和使用它的技術。」
聯邦政府在2020年發布的一份報告預測，到2050年，氫氣可提供加拿大最終使用能源的30%。
該報告稱，如果加拿大抓住氫能機遇，到2050年可能會帶來超過350,000個工作崗位和每年超過500億元的直接收入。
赫芬鮑姆表示，氫氣似乎大約每20年就會流行一次，但考慮到能源行業脫碳的推動，他認為現在時機已經成熟。
他說：「全世界已經宣布了5000億元的項目，涉及各種氫氣供應、運輸、儲存和最終使用，佔能源需求的四分之一和數百萬個工作崗位。」
過去的教訓
卑詩省公交系統（BC Transit）購買了20輛氫燃料巴士，打算在2010年惠斯勒（Whistler）冬季奧運會期間登場。
但在2014年，運輸當局以維護成本為由將它們賣掉了。
加拿大氫和燃料電池協會（Canadian Hydrogen and Fuel Cell Association）加拿大西部地區主任馬修·克利彭斯坦（Matthew Klippenstein）說：「惠斯勒公交車還為時過早，無法完全成功。」
「我們有更多的時間來成熟技術，降低成本，以更便宜的價格引進更清潔的燃料。」
克利彭斯坦表示，目前約有4,000人受僱於清潔氫行業。隨著用氫、電和其它形式供能，預計會看到數量級的增長。
埃德蒙頓的氫燃料巴士將於2月正式上路。
責任編輯：齊守善
