【大紀元2022年12月15日訊】（大紀元記者雪倫紐約報導）在辯論布碌崙-皇后高速公路（Brooklyn-Queens Expressway，簡稱BQE）該如何整修多年後，市長亞當斯（Eric Adams）終於在週二（13日）宣布位於布碌崙高地（Brooklyn Heights）的中段BQE（BQE Central）的最新整修計畫。

紐約市交通局（Department of Transportation，簡稱DOT）公布了三個設計，目前正在徵詢公眾反饋。三種設計的車道位置有所不同，但都用綠地覆蓋下方車道，並包含兩條車道，預留第三條車道作為故障車用道，或高乘載時段使用。

市長亞當斯在週二表示：「這些設計概念充分探索了中段BQE的可能性，我們期待紐約市民的意見。」

官員表示，設計方案面臨的最大的限制在於鄰近地鐵的風扇機房，這讓他們無法建造地下道路。

其中一項提案是重建高速公路一側脆弱的擋土牆。但這相當昂貴、費時。另一項提案是把BQE延伸的部分降低到靠近布碌崙弗曼街（Furman St）的路面。

這方案需要替換掉1.5英里長、隱藏在布碌崙高地下方的高速公路，那是1940年代被譽為工程奇蹟的「三重懸臂（triple cantilever）」設計。在歷經數十年的磨損後，工程師們擔心它會不堪負荷。而市府計劃明年開始對「三重懸臂」進行緊急維修，包括修補破碎混凝土，以及使用環氧樹脂填充裂縫。

先前白思豪政府即將結束時，官員選擇短期解決方案，以爭取更多時間——包括減少車道，以及對超大卡車發警告收費票。疫情前，估計BQE上每天有15.5萬輛汽車行駛，其中1.8萬輛為「重型」卡車。

針對三個新設計提案，當局並未詳述預期對周遭社區的影響。

週二晚上，包含市議員雷斯特勒（Lincoln Restler）在內約有150人參加了計畫說明會。雷斯特勒看完後失望地搖搖頭。

從事交通規劃工作30年的布碌崙高地協會（Brooklyn Heights Association）交通主席克里斯・巴斯蒂安（Chris Bastian）認為那些新設計還是不能解決當地社區的交通問題。

區域規劃協會（Regional Plan Association）副總裁蒂芙尼-安・泰勒（Tiffany-Ann Taylor）則稱讚亞當斯政府對提案的公開透明。

「我們的目標是在符合安全標準的同時，儘可能縮小高速公路寬度」DOT首席策略官朱莉・貝羅（Julie Bero）說。

DOT未來幾個月還會舉辦更多說明會。下一個說明會定在週四（12月15日）。◇

責任編輯：李悅