【大紀元2022年11月02日訊】（大紀元記者林紫馨台灣台北報導）台國道1號南向汐止出口集散道1日發生邊坡土石坍落，高公局預計於11月4日下班前完成匝道搶修，多位立委質疑，出事的邊坡屬於C級邊坡，照理說是相對安全，這次卻仍發生滑落事故，代表分級制度有問題，應該全面檢討。對此，交通部長王國材表示，將於兩個月內提出邊坡穩定分析報告。

立法院交通委員會2日邀請王國材備詢，多位立委針對國道一號汐止匝道1日出現邊坡滑落提出質詢。立委趙正宇表示，邊坡總共分成4級，從最危險的A級到最安全的D級，這次出事的路段被高公局歸類在C級，屬於相對穩定的路段，卻還是發生崩塌，代表邊坡分級制度沒有作用，應重新全面檢視。

趙正宇也質疑，地錨鏽蝕也是邊坡滑落的主因之一，雖然高公局已經引入最新的防鏽膠技術，來防止地錨鏽蝕，但是目前的普及度仍低。此外，荷重計數量也嚴重不足，應該要多加裝設。

對此，高公局長趙興華回應，目前全國的荷重計共有486支，會針對事故原因進行探討，此外，國道邊坡偵測器約九成裝在順向坡，這次是發生在斜交坡，主要是先前地震致岩盤產生裂縫，加上連日降雨滲入裂縫，導致土地下方國道邊坡坍滑，未來會加密設置偵測器。王國材也允諾，會在1個月內了解邊坡偵測器的數量是否充足。

立委林俊憲指出，事發路段已裝設邊坡監測系統，包括雨量計、傾斜計、地錨傾斜度管等共28隻設備，此外，該路段才於10月18日因豪大雨高公局曾進行特別檢測結果顯示「無明顯疑慮」。林俊憲質疑，既然有監測系統，為何沒有發出事先預警，是系統無法提供數據，還是高公局沒有風險評估標準。

立委李昆澤認為，目前邊坡分級機制不足以應對未來極端氣候，應重新檢討邊坡分級制度及應對措施，並建議交通部應擴大巡檢調查範圍，針對巡檢機制進行通盤檢討，以及邊坡監測儀器未來應朝向即時監測辦理。

王國材說，國道邊坡管理全部共有2,567處，並無不穩定的A級與疑似不穩定的B級，其中有597處屬於相對穩定的C級，這次發生坍滑的邊坡屬C級，也設有偵測器，但現在邊坡滑動範圍越來越廣，將檢討國道的邊坡管理，包括偵測器數量及位置。

交通部承諾，將於1個月內提出國道1號南下約10k+100處施工計畫邊坡穩定分析報告，並要求強化國道、公路及鐵道施工的邊坡穩定安全，此外，交通部將在2個月內提出並制定應進行邊坡穩定分析報告法規機制。◇

責任編輯：玉珍