【大紀元2022年11月02日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）交通部1日首度邀集外部委員共同審查「台中捷運藍線綜合規劃報告」，副市長黃國榮率團隊前往說明，經委員決議，「請市府就委員建議事項補充，報交通部再召開會議」，對此，台中議會國民黨團再批中央「卡盧」，盧秀燕2日則回應說，「願再次修正，盼早日核定、早日開工」。

副市長黃國榮項審查委員說明，捷運藍線自台中港沿台灣大道至台中火車站附近，是台中第二條捷運，目標在140年時，全日運量可達24.4萬人次，服務沿線74.1萬名市民。針對審查委員建議，包含「經費分攤權責歸屬、運量預測、機廠選址、都市計劃配合調整、過軌及共用機廠、轉乘及車站周邊人行動線規劃」等，市府將立即著手補正資料。

相較日前答詢議員曾表示，「被中央卡18個月」盧秀燕2日回應是否有再被卡的感覺，她則說，「往正面想，我們願意再次修正，總而言之、希望中央早日核定，讓台中市可以早點開工」。

市府則強調，本次只是第一次審查大會，該案不是退回，審查委員針對希望交通局詳加解釋之處列出後，要求再行補充，全案仍在審查過程中。

對於中捷藍線遭交通部退回，民進黨台中市長候選人蔡其昌2日表示，審查委員質疑，為何更改車站後周邊土地都是某特定家族，更改路線後曾加300億要如何解決？「不要交了考卷，就強迫要及格」，他呼籲盧秀燕趕快說明、趕快解決，寫出一個正確答案，就會及格。

針對經費增加327.54億元的合理性及責任歸屬，交通局長葉昭甫提出說明，經費增加為台灣大道道路用地取得費用共90.93億元，另綜合規劃經費估算基準年為2020年，考量市場行情、營建物價及其他捷運案例，需重新估算。

交通局強調，綜合規劃方案更優化，如沙鹿段（B4站）變更路線，「截彎取直」後於沙鹿市區增設B5站等皆屬合理必要，經費增加應由中央及地方共同分攤。

責任編輯：唐音