【大紀元2022年11月10日訊】（大紀元記者李君成加拿大溫哥華編譯報導）近日，卑詩省交通廳估計，爲重建在去年遭罕見洪水和泥石流破壞的西南地區公路，達到抗惡劣氣候的標準，省府將耗資10億元。

重建路段包括Coquihalla、Trans-Canada和Nicola高速公路。這些公路和橋梁的臨時維修費用估計為2.1億元，其中的一段沿Nicola河的69公里長的公路，位於Merritt和 Spences橋之間，臨時維修費用將超過1億元。

據《溫哥華太陽報》報導，卑詩省交通和基礎設施廳發言人尤金•羅（Eugene Law）在一份書面聲明中說：「隨著交通廳完成（招標）程序、簽署合同、確認更多永久性維修設計工作，更詳細的成本信息將被公布出來。」

重建更高標準道路  成本是挑戰

交通廳表示，爲了讓基礎設施更能適應未來的氣候事件，重建工程包括使用更大的涵洞（culverts）、在不適合建涵洞的地方建橋樑、重新設計排水渠道、更好地加固斜坡，以及使用新的材料和工程方法等。

西門菲莎大學（SFU）地球科學系教授、自然災害研究中心聯合主任布倫特•沃德（Brent Ward）說，很明顯，在設計和建造未來的交通基礎設施時，的確必須考慮到更頻繁和更嚴重的天氣事件，如2021年11月中旬發生的大氣層河流。

然而，政府面臨的挑戰是如何權衡這一點與成本，他說。

沃德最近與其他研究者共同撰寫了一篇研究大氣層河流對交通走廊破壞的文章，發表在《加拿大岩土工程雜誌》上。

去年的大氣層河流，即從熱帶地區而來的這種長條形高強度降雨，僅兩到三天，就造成了山體滑坡、泥石流和致命的洪水。積雪融化也是原因之一。

沃德說，爲了適應這種惡劣天氣，你可以把道路建在遠離河流的地方，建在潛在的滑坡區域之上，或者使用更多的隧道，但這可能非常昂貴。

地質學Carie-Ann Lau也發表過大氣層河流的研究，她認爲得採取更複雜的評估方法來應對氣候變化，例如請統計專家將極端事件納入到建模和設計中。

她說，Coldwater河的洪水汎濫，以前被認爲是千年一遇的，現在200年就來了一次，今後可能過50年就會碰到，「你必須向前去看那些面向未來的氣候模型。」◇

責任編輯：李盈