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紐航CEO談公司的未來:對發展方向更明確

圖為2020年3月20日,新西蘭航空公司首席執行官Greg Foran在新西蘭奧克蘭的新聞發布會上發言。(Hannah Peters/Getty Images)

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【大紀元2021年08月28日訊】(大紀元記者劉淇晴新西蘭編譯報導)截至今年6月30日,新西蘭航空(Air New Zealand)在首個疫情完整財年中虧損4.4億元,但紐航的CEO格雷格·福蘭 (Greg Foran)對NZ Herald表示,這一年的經驗,已讓他對公司未來的發展方向更為明確。

今年5月至7月,跨塔斯曼旅行安全區的運作、國內航班的蓬勃發展、與庫克群島的互通讓紐航的業務得到暫時的緩解,然後Delta變種病毒的到來,讓所有航班基本處於停飛狀態,公司也被迫開始申請政府的工資補貼。

福蘭表示,通過經驗的積累與摸索,他已對航空業務有了更多的了解。紐航正在迅速採取行動,讓自己擺脫困境。

削減成本

紐航已大幅削減運營成本,運營支出減少了將近一半,至 22 億元。其每週的運營成本已從 2021 財年下半年的 4900 萬元降至 4000 萬元。

員工方面,自疫情爆發以來,超過三分之一的員工離開公司,勞動力成本少了 31% 至8.3 億元。

同時,在整個 2021 財年,福蘭和其他高管的固定工資削減了 15%。

福蘭說,在從業務中節省成本的同時,公司也在開發新技能、新技術,以及新產品,因此他實際上對公司的業務很有信心。

員工壓力

福蘭表示,目前Delta疫情導致的停飛對公司 8500 名員工帶來很大壓力。

之前,公司已為澳新航線及國內航線的A320飛機重新僱傭了700名員工。福蘭表示,這些員工都簽了短期合同,他希望根據未來國內市場行情,來決定是否繼續僱傭他們。

公司每週需要支付約500萬元的工資,因此紐航再次申請了政府的工資補貼。

在截至6月30日的一年中,紐航共獲得5600萬元工資補貼,政府還通過貨運補貼計劃,共為紐航提供了4.5億元的支持。

福蘭表示,工資補貼對公司來說「絕對至關重要」。

他說,重啟一家航空公司比將其關閉更難,但如果你認為已經熬到艱難時期的中期,那麼只要考慮一些其它槓桿,就能渡過難關。

收入下滑

與2019年的50億收入相比,2021財年紐航15億元的收入已大幅縮水。

此前,長途航線占紐航收入的 41%,國內航線占 32%,澳洲及太平洋航線占 27%。

由於目前國際航班有限,紐航的運營比例已變成國內航班收入占總收入的 81%,澳洲及太平洋航空​​占 10%,長途航班僅占 9%。

此外,由於政府3.33億元的支持,紐航的貨運收入為 7.69 億元,增長了 71%。

由於疫情期間國內運力可達疫情前的93%,紐航計劃限制解除後進一步加強其國內市場定位。

福蘭還表示,迅速接種疫苗將是問題的解決方案,雖然公司並不強制,但大多數機組人員都已接種了疫苗。隨著更多國家及地區對員工及乘客制定相關要求,接種疫苗、出發前檢測、入境後檢測都將變得更為常見。

去年,政府為紐航提供了 15 億元的貸款,該公司目前已經用了其中的 3.5 億元。

截至6月30日,紐航的手頭現金為 2.66 億元,比上年減少 1.72 億元。

福蘭表示,紐航將繼續利用其剩餘的 11.5 億元資金,使公司繼續運營並進行投資。但由於運營環境的不確定性,紐航表示已暫停 2022 年的盈利指導。

責任編輯:藍克

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