【大紀元2021年08月28日訊】（大紀元記者劉淇晴新西蘭編譯報導）截至今年6月30日，新西蘭航空（Air New Zealand）在首個疫情完整財年中虧損4.4億元，但紐航的CEO格雷格·福蘭 (Greg Foran)對NZ Herald表示，這一年的經驗，已讓他對公司未來的發展方向更為明確。
今年5月至7月，跨塔斯曼旅行安全區的運作、國內航班的蓬勃發展、與庫克群島的互通讓紐航的業務得到暫時的緩解，然後Delta變種病毒的到來，讓所有航班基本處於停飛狀態，公司也被迫開始申請政府的工資補貼。
福蘭表示，通過經驗的積累與摸索，他已對航空業務有了更多的了解。紐航正在迅速採取行動，讓自己擺脫困境。
削減成本
紐航已大幅削減運營成本，運營支出減少了將近一半，至 22 億元。其每週的運營成本已從 2021 財年下半年的 4900 萬元降至 4000 萬元。
員工方面，自疫情爆發以來，超過三分之一的員工離開公司，勞動力成本少了 31% 至8.3 億元。
同時，在整個 2021 財年，福蘭和其他高管的固定工資削減了 15%。
福蘭說，在從業務中節省成本的同時，公司也在開發新技能、新技術，以及新產品，因此他實際上對公司的業務很有信心。
員工壓力
福蘭表示，目前Delta疫情導致的停飛對公司 8500 名員工帶來很大壓力。
之前，公司已為澳新航線及國內航線的A320飛機重新僱傭了700名員工。福蘭表示，這些員工都簽了短期合同，他希望根據未來國內市場行情，來決定是否繼續僱傭他們。
公司每週需要支付約500萬元的工資，因此紐航再次申請了政府的工資補貼。
在截至6月30日的一年中，紐航共獲得5600萬元工資補貼，政府還通過貨運補貼計劃，共為紐航提供了4.5億元的支持。
福蘭表示，工資補貼對公司來說「絕對至關重要」。
他說，重啟一家航空公司比將其關閉更難，但如果你認為已經熬到艱難時期的中期，那麼只要考慮一些其它槓桿，就能渡過難關。
收入下滑
與2019年的50億收入相比，2021財年紐航15億元的收入已大幅縮水。
此前，長途航線占紐航收入的 41%，國內航線占 32%，澳洲及太平洋航線占 27%。
由於目前國際航班有限，紐航的運營比例已變成國內航班收入占總收入的 81%，澳洲及太平洋航空占 10%，長途航班僅占 9%。
此外，由於政府3.33億元的支持，紐航的貨運收入為 7.69 億元，增長了 71%。
由於疫情期間國內運力可達疫情前的93%，紐航計劃限制解除後進一步加強其國內市場定位。
福蘭還表示，迅速接種疫苗將是問題的解決方案，雖然公司並不強制，但大多數機組人員都已接種了疫苗。隨著更多國家及地區對員工及乘客制定相關要求，接種疫苗、出發前檢測、入境後檢測都將變得更為常見。
去年，政府為紐航提供了 15 億元的貸款，該公司目前已經用了其中的 3.5 億元。
截至6月30日，紐航的手頭現金為 2.66 億元，比上年減少 1.72 億元。
福蘭表示，紐航將繼續利用其剩餘的 11.5 億元資金，使公司繼續運營並進行投資。但由於運營環境的不確定性，紐航表示已暫停 2022 年的盈利指導。
責任編輯：藍克
