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台灣經濟

全球航運已進入國力競賽 老謝:台灣投資人還在當沖很奇妙

【大紀元2021年07月08日訊】(大紀元記者侯駿霖台灣綜合報導)隨著全球經濟開始逐步復甦,加上大宗商品需求續強,財信傳媒董事長謝金河8日於臉書發文指出,現在已經進入貨櫃航運的世界大戰,台灣航運三雄若總計貨櫃船舶量能,將有望成為世界第三大航商。但台灣投資人還在玩當沖,是一個很奇妙的現象。

謝金河表示,近期最值得關注的是,由大宇承造新的16000TEU現代商船,被命名為李舜臣將軍時代的AIgeciras,正式加入營運,韓國總統文在寅親率內閣官員出席新船下水典禮,並且稱南韓將力拼重返前五大貨櫃強權國家,此宣示也讓全球貨櫃業的競爭帶來新的變數。

謝金河說,韓國在2013年貨櫃運輸創下39兆韓元營收,當時在全球排名為前5強,且韓進海運都是重量級商船,不過,隨著2016年韓進海運破產之後,現代商船被搶救下來,可是已元氣大傷。他說,這次文在寅訂出150萬TEU的貨櫃運輸目標,盼至2030年創造70兆韓元(618億美元)營收,目標是搶占前五大的名頭。台灣與韓國將在未來的貨櫃航運市場正面交峰。

謝金河認為,儘管文在寅展現強大的企圖心,但台灣卻很可能是攔路虎,除了半導體製造外,這回台灣貨櫃航運業明顯領先。全球前十大貨櫃航商市占高達84.64%,共計擁有6,225艘船舶、24803990TEU。觀察前四大航運包括馬士基、地中海、達飛與中遠,市占就來到57.9%,可見這是一個寡占市場,第4名的中遠集團現有3004081TEU,若加上訂購的12艘新船,共有3541074TEU。

第二名的地中海未來會加入48艘新船,將達4916821TEU,變成老大。第三名是法國達飛,若加上新船共有3541074TEU,故從排名來看,前四大皆難以動搖,僅能搶占第五席。

謝金河分析,目前全球第五大為德國赫伯羅特(HLAG),現有1772312TEU,加上未來投入283920TEU,總數來到2056232TEU,而長榮現有1362385TEU,再加入71艘新船將達2074703TEU,可望追上赫伯羅特、搶攻第五。

台灣貨櫃航商如果三合一,與未來加入的新船總計會有3681643TEU,成為世界第三大航商,這是台灣看不見的實力。

謝金河指出,台灣最近都把貨櫃三雄炒成投機股,法人每天都在喊目標價、散戶也每天玩當沖。但其實未來貨櫃運輸涉及船舶、智慧運籌、碳中和等變數,都為國力競賽的一環。他說,雖然韓國在船舶噸位數落後,但股價表現大漲23.1倍、很有企圖心,現代商船已由2,120韓元飆漲至51,100韓元。

馬士基8日股價創下18,735丹麥幣新高,赫伯羅特也創205.8歐元的歷史高點,中遠則從3.14上漲來到33.4人民幣,大漲逾10倍,都呈現出貨櫃運輸的百年盛況。

「全球貨櫃業已進入國力競賽的關鍵時刻。」謝金河表示,只有台灣投資人仍在玩當沖,不看明天、後天發生的事,僅在意下一秒的股價變化,這是很奇妙的景象。

責任編輯:玉珍