【大紀元2021年07月20日訊】最近，滴滴美國上市成功圈錢，中共緊急下架滴滴APP，滴滴股票應聲下跌，虧損的美國投資人欲控告滴滴，滴滴內外交困。

滴滴的窘境，令人聯想到二家公司，一個是優步（Uber），滴滴當年最大競爭對手。另一個是特斯拉，和滴滴一樣擁有道路地圖、人工智能和大數據。

優步，作為網約車開創者，2014年正式進入中國。CEO卡拉尼克親自督陣，2015年他在中國待了75天。如果算上往返中美的飛行時間，幾乎占到他工作時間的一半。可見其征服中國市場的決心。

然而，令優步沒有想到的是滴滴的強悍。滴滴占盡天時、地利、人和，加上柳青這樣每週工作140小時，有著很好教育、工作背景的團隊。

很快雙方硬碰硬地打起價格戰，開始燒錢大比拼。卡拉尼克坦承，優步僅補貼一項每年燒掉10億美元，而滴滴燒錢的數量更是有過之而無不及，而且兩家公司都是巨額虧損。

最終，雙方達成交易，優步持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，成為當時滴滴最大的股東。滴滴向優步投資10億美金，持有優步1.47%股權，並且擁有優步中國的品牌、業務、數據等全部資產。從此，優步退出中國市場。

優步的退出，是勝利大逃亡。合併後Uber所占滴滴經濟權益估值70億美元。Uber在中國兩年燒掉了20億美元，賣了70億美元，這是一筆相當好的交易。

試想一下，如果優步在中國和滴滴繼續鏖戰下去，會有怎樣的慘狀。

因為滴滴不是一般意義的公司。在其股東中，可以看到中共頂級高官家族的身影。這些富可敵國的高官，占盡整個國家資源，尤其獨占14億人口的市場資源，這對任何一家外資企業來講，都不是一個公平的競爭。

其實，還不止滴滴一家，凡是在中國做大的公司，如阿里巴巴、騰訊、百度等等，莫不如此。而這些大公司，哪一家不是靠偷竊、抄襲美國的技術起家呢？

可是，這些公司的盈利，卻與中國百姓沒有絲毫關係。百姓沒有機會買到一張股票。猶如中國改革開放四十多年，真正受益的就是滴滴這樣的公司及其背後的高官家族。百姓就如滴滴的乘客和司機，自己付錢打車，或自己付出時間拉活，為了賺到錢每天工作十幾個小時。

其實，中共引進優秀的外資企業，不過是為了偷竊他們的技術，使之落入中共養、套、殺圈套，不能自拔而已。特斯拉又將是一個新案例。

的確，特斯拉是被中共以優惠條件引進的，是中國政府批准的唯一外商獨資汽車企業，在廠房土地、貸款等方面都得到優待。

然而，當特斯拉建完廠房，開始生產和銷售了，中共的刁難就隨之而來了。以「車頂維權女」為代表的一系列維權事件上演，其目的就是逼特斯拉交出車輛數據及格式，交出加密方式及相關技術。

中共要求的數據包括，客戶的手機、人臉、車牌，車內音頻、視頻和圖像，車輛行駛路線和位置，道路、建築、地形、交通參與者，即行人、使用非機動車的人、駕駛和乘坐機動車的人、使用其他交通工具的人等。

除了中共政府的刁難，特斯拉還面臨國產的比亞迪、蔚來、小鵬汽車、理想等電動車公司的圍剿。可以預見，未來特斯拉在中國的道路，充滿艱辛。

其實，在外資面臨的所有風險中，最大的風險是中共政權搖搖欲墜，隨時都有可能垮台。滴滴這次強行美國上市，就是在搶時間，要搶在中共倒台前，落袋為安。滴滴的行為，為還在眷戀中國市場的外資企業敲響警鐘。

優步已經先行退出中國。特斯拉及眾外資企業，要不要有樣學樣，儘早為自己準備一套全身而退的方案呢？

責任編輯：高義